图源：摄图网
依据国家统计局数据，2025年，全国有16个省份汽车产量突破百万辆，分别是：安徽、广东、重庆、山东、江苏、浙江、上海、陕西、湖南、湖北、河南、北京、吉林、广西、四川、江西。本文将结合2024-2025年汽车产量数据，对全国汽车产量前十省份展开分析。
2024 年与2025 年前十省份产量数据与排名
注：制表数据来源于国家统计局
制图：聚汽观察
➤ 核心变化及解读
1、安徽登顶，广东退至第二
2024年，广东以570.74万辆的产量高居全国第一，是第二名安徽的2.18倍，呈现“断层式领先”。2025年，安徽以368.65万辆的产量反超广东（304.02万辆），登顶全国第一。这一变化背后有几个核心因素：
首先是统计规则的改变：2025 年起，国家统计局调整汽车产量统计方式，从“企业法人所在地”转变为“生产地统计”。这意味着比亚迪在合肥、西安、常州等地的产量不再计入广东。
其次是安徽产能的全面释放：比亚迪合肥基地、蔚来新桥工厂全面投产，再加上奇瑞、合肥比亚迪、江淮的出口拉动，安徽出口量稳居全国第一，成为首个汽车出口突破百万辆的省份。
有专家指出，两者目前处于“不同维度”的领先。去年安徽汽车产量夺冠是一个里程碑，但“产量第一”并不等同于“产业第一”，更不等于生态领先。就产业能级而言，仍是“粤强皖快”的错位竞争，而非简单的替代关系。
制图：聚汽观察
2、传统重镇与新兴力量
吉林退出前十：受合资品牌调整和新能源转型过渡期的影响，吉林汽车产量近年来出现波动。作为中国汽车工业的发源地，吉林退出十强排名，以146.13万辆的产量位居第13位。
湖北险守十强：2025年，武汉新能源汽车产量占比达到55%。凭借岚图、猛士、东风奕派等知名新能源品牌以及商用车底盘的支撑，湖北守住了第十的排名。
山东、浙江强势进位：山东依托比亚迪济南基地与中国重汽新能源重卡，产量突破260万辆，跃升至第五位。浙江凭借吉利、零跑等品牌在新能源领域的亮眼表现，实现了稳步增长。
湖南“黑马”逆袭：从2024年未进入前十，到2025年以162.62万辆的产量升至第九位，核心动力源于比亚迪长沙基地的全面投产，以及上汽大众长沙工厂的协同发力。
重庆、陕西稳扎稳打：重庆汽车产量从2024年的254 万辆增加至2025年的278.77 万辆，长安深蓝、阿维塔、赛力斯等新能源车型的销量增长，支撑了产量的提升。陕西稳居第八位，比亚迪西安基地贡献了大部分的产量，新能源占比高。
上海承压：产量微增至 177.2 万辆，但排名从第六位降至第七位。
3、趋势与洞察
统计规则变革使“实际产能落地”成为关键，拥有超级工厂的省份（如安徽、湖南）直接受益，总部注册地优势弱化。
新能源主导格局演变：新能源汽车占比高的省份排名上升；燃油车依赖型持续承压。
多极化格局确立：进入“多极化+专业化”的新格局，前十省份产量差距逐渐缩小。
出口成为新增长极：安徽、重庆、山东等省份汽车出口占比提升，成为产量增长的重要弹性来源。
未来竞争，比拼的不再是单纯的产量数字，而是能否将“产量”转化为“产值”和“利润”。
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