2024年，德赛西威新项目订单年化销售额突破270亿元。2025年上半年，公司再次获得180亿元订单。德赛西威的订单斩获速度，令人瞩目。

更直观的是，2020到2025年前三季度，反映公司订单情况的合同负债从0.28亿元飙升至5.87亿元，下游需求的旺盛肉眼可见。

在汽车电子赛道竞争激烈的当下，德赛西威凭什么持续拿下大单？它又为订单的交付做了什么准备？

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智能座舱+智能驾驶

双轮驱动

想要解锁德赛西威持续斩获大单的核心密码，还得从其业务布局的演进说起。

德赛西威的前身是“中欧电子”，初期主营汽车音响及车载信息娱乐系统，与理想汽车的合作成为关键转折点。

2015年，车和家（理想汽车前身）计划推出首款低速电动车SEV，选择与德赛西威合作。尽管该车型最终未成功推出，但这为其之后的合作奠定了基础。

2018年，理想ONE正式发布，德赛西威为其量身打造了四屏联动座舱产品，把仪表、中控、车控和副驾娱乐四块屏整合在一起。

借助此次合作，德赛西威也成功实现座舱域控的首次量产，正式切入智能座舱赛道。

恰逢新能源汽车销量爆发，智能座舱需求迎来激增，德赛西威顺势崛起。2021年，德赛西威智能座舱营收约为78.9亿元，2024年这一数值就飙升至182.3亿元。

2025年半年报显示，德赛西威第四代智能座舱已在理想汽车、小米汽车、吉利汽车等车型上规模化量产，第五代智能座舱已获得理想汽车新项目订单。

稳固智能座舱阵地后，德赛西威顺势切入智能驾驶赛道。

高算力芯片是智能驾驶的核心命脉，而英伟达正是这一领域的佼佼者。

2018年，德赛西威成为英伟达国内首家智能驾驶供应商。此后，在其技术赋能下，公司推出多代高性能智驾域控产品。

2021年，依托Orin芯片，德赛西威成功开发出智能驾驶域控制器IPU04。

相较于以往，该平台将智驾方案开发周期从两年大幅缩短至10个月，还能支持多个方案同时量产，运行效率有了明显提升。

与英伟达的合作，让德赛西威获得快速量产经验，抢占了行业发展先机。

2025年上半年，公司智能驾驶业务营收达41.5亿元，营收占比接近30%，标志其在智能座舱主业之外，成功开辟出坚实的第二增长曲线。

为了保持竞争力，德赛西威不惜成本加大研发投入。

2020到2024年，德赛西威研发费用从7亿元飙升到23亿元，研发费用率保持在8%以上的较高水平。

2024年报显示，公司已手握3600多项专利，覆盖AI算法、芯片适配、传感器融合等关键领域，智能座舱出口项目已实现量产，智能驾驶域控平台也在稳步推进。

技术卡位、合作赋能与研发深耕，共同铸就了德赛西威斩获百亿级订单的硬实力。但要接住持续涌入的大额订单，仅靠业务优势还远远不够。