新京报讯（记者张璐）开车上下班的时候，是不是有时觉得被太阳晃得睁不开眼？这个问题似乎司空见惯，除了放下挡光板或戴个墨镜，也没啥好办法。但今年北京两会上，市政协委员通过“人因工程学”这个听来挺专业的领域，给城市规划提了个小建议，过去觉得“无解”的问题，在条件适合的道路上或许也有新的解决方案。

1月26日，北京市政协十四届四次会议举行界别联组座谈会，委员围绕“打造绿色低碳宜居家园 以首善标准推进美丽北京建设”主题建言。来自科协界别的北京市政协委员赵宇建议，将人因工程学理念融入城市规划建设，让城市学会“读懂”人的需求。这个概念比较专业，记者赶紧查了查，要是简单理解，其实就是小到座椅与鼠标，大到楼房与飞机，设计上以人为本、照顾人的需求和感受。

“我是北京协和医院的一名骨科医师，在科研方面长期关注医工融合，将人因工程学应用于骨科产品的研发与优化。”他说，人因工程学的核心就是“以人为本”，追求“人-机-环境”系统的最佳匹配。近年来，北京在规划与设计中日益注意最核心的变量——“人”。“美丽北京”建设要关注人的感受与需求，提升人在城市中的舒适度与幸福感。

他说，以往的城市建设往往默认“人适应设施”。例如，不少市民居住在西边，工作在东边，早晚开车通勤面临严重的逆光问题，不仅加剧视觉疲劳，也潜藏交通安全隐患。其实，如果引入人因工程学的理念，可以在规划阶段引入视觉工效学研究，通过道路走向的细微调整、遮光植被的科学布置、路面材料的合理控制等方式，主动缓解甚至消除此类不适。

赵宇说，在交通领域，若能基于人因数据优化公共交通换乘路线，设计符合人体工学的骑行与步行绿道，降低出行中的脑力与体力负荷，市民自然会更愿意选择绿色出行方式。在建筑节能方面，传统的节能措施有时以牺牲舒适度为代价。而借助“人因热舒适模型”，可以精细调控室内光热环境，在确保人体舒适的前提下寻找能耗最低的平衡点，从而实现舒适体验与节能减排的双重目标。

“在城市更新与治理中，人因工程学恰似一根绣花针，能帮助北京实现精细化管理。”他举例说，应对老年人跌倒风险，应通过人因分析，精准识别社区中存在的跌倒风险点与视觉障碍区域，从扶手高度、地面防滑系数等细微处入手，在科学的指导下，实施真正有效的适老化改造。

赵宇认为，北京拥有丰富的科技资源，可将人因数据整合进“智慧城市”运行体系。例如，让红绿灯配时上，更贴合行人及车流的心理节奏，减少等待焦虑；让夜间照明管理兼顾居民生物节律，最大限度降低光污染对睡眠的影响。

编辑 张树婧

校对 李立军