现在中日之间的飞机基本飞不了，到2026年1月26日，49条航线全部停运，中国大陆到日本的航班有一半以上取消，比上个月还增加将近8个百分点，这不是临时安排，国航、东航、南航加上山东航空、厦门航空、上海航空这些公司一起发布通知，把免费退票和改签的时间直接延长到10月24日——总共延长了半年，以前这种政策最多持续一两个月，这次直接覆盖整个夏秋航季，说明航空公司自己也觉得短期内恢复不了。
一开始在2025年11月，航空公司说去日本的机票可以免费改签或退票，到了12月，又把期限延长到第二年3月底，结果今年1月26日，突然又加了半年，同一天外交部还提醒大家春节别去日本，这已经不是航空公司自己在承担风险，而是跟政府步调一致，主动劝人别去，连代码共享的航班、用里程兑换的票都包括进去，范围这么广，明显不是普通的促销或者补救措施。
数据很实在，2025年12月内地去日本的游客只有33万出头，比前一年少了将近一半，全年日本百货销售额达到5.67万亿日元，是五年来首次下跌，免税店情况更糟，全年下滑12.7%，12月单月下降17%，中国游客原本占日本外国游客的四分之一，现在人数大幅减少，高岛屋、三越这类老牌百货业绩直线下滑，这不只是个别门店的问题，而是整个链条都在松动。
直接原因大家都知道，日本首相高市早苗说的话惹了众怒，媒体一报道舆论就炸了，更关键的是，外交部同时提到日本治安变差，针对中国人的案件增多，地震预警也没停，安全问题从“听说可能有风险”变成了“官方明确提醒”，游客心里自然打鼓，航司和外交部门在同一天行动，这真不是碰巧，是整套应对机制启动了。
航空公司把政策推迟到10月，这说明公司内部评估情况不太乐观，他们不是赌几个月后就能恢复，而是觉得上半年基本没戏了，如果到了秋天航班还飞不了，后续影响就大了，航权可能被收回去，机场时刻也要重新分配，地勤、翻译、接送这些配套服务也会跟着缩减，这不是简单减少几个班次，是整个系统在重新调整。
中国人出国旅游的路线在悄悄变化，以前很多人首选日本，现在转向泰国、越南，甚至中东和中亚，这不是大家突然喜欢东南亚，而是日本那边安全让人担心，政治氛围也紧张，逼得人只好找其他地方，这种转移短期看只是换个目的地，长期看会影响旅行社、签证代办、支付结算这些背后链条的布局，我有个做跨境旅游的朋友说，他去年底刚取消日本线的团队，转而接了三条越南团的业务，订单增长有点意外，但谁也不敢说这能一直持续。
现在机票查不到，退票流程却很顺畅，就连积分兑换的票也能全额退款，有人询问航班是否很快能恢复，但没人给出确切答复，航班停飞容易，重启却很难，尤其当“不去”成为一种集体选择时，再想吸引旅客回来，光靠降低票价或者赠送礼券可能已经不够了。
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