在未来的3年，郑州地铁四期规划的落地可能性还是非常大的。未来可能主要的要把现在的不少线路进行延长，而新的线路可能搞得不多了。其中1号线、3号线、4号线等老线路的延伸可能性最大，并且10号线和18号线大概率也能够上到规划。
从现在郑州地铁客流量来看，单日最高可以到达325万人次。其中高峰期比较拥挤的线路有5号线、1号线、2号线。就好像1号线在12月份的当日最高客流能达到54万多。反观地铁10号线呢，不少工程做的已经差不多了，但因为郑州西站的原因，停了之后没接上上街机场，导致荥阳上街等居民想坐地铁不方便。毕竟跟地铁站还有一段距离，得骑电瓶车过去。
另外3号线北延，4号线西延，对郑州市区来讲也比较着急。所以四期的规划很可能是要先把线路延长，说白了也是对现在的资源线路进行盘活，这样在花钱少的情况下能够解决很多问题。首先1号线如果从东西两边开始延长，可以串联着许多上班族的地方跟学校。3号线从北边修，就能接住惠济区。而4号线呢，呼声比较高的是往南边延伸，并且从西边延伸到高新区的呼声也高，这些也说不定还有可能。6号线、10号线和12号线二期工程也会在这个计划之内。
而18号线在新线路里也比较重要。这条线路毕竟连接的主城区从五龙口到管城南四环。对于主城的交通来讲，已经堵得很严重。如果能在一期先开工，基本能够缓解一大半的拥堵压力值。另外11号线为了方便航空港区，坐的人现在还不多。但是对于城市未来的大发展方向来看，作用也比较大，所以也很有机会能入选。
当然，8号线的东延段感觉没有什么呼声，因为跟现有的部分线路有重叠等情况，很可能在四期的规划里没有机会了。
不过对于郑州现在的交通来讲，机动车很早就超过了530万辆，所以在郑州基本能看到整个城市路上很多汽车跟电驴早晚高峰期的拥堵，自己开车甚至没有骑自行车快。特别是郑州这边冬天也还是很冷的，有些人这个时候就喜欢坐地铁了，毕竟骑车太难受。
但是主城区的人口分布程度来看不算太集中，在外围的发展又慢的情况下，想要把地铁客量稳定在300万还是有点压力的。所以这个也导致郑州地铁在审批的时候不好通过。所以对郑州来讲应该要先做线路的延伸，这样的效果会更加快。
如果1号线延伸可以接触现在的客流，18号线缓解主城的拥堵。而10号线二期可以带动好西部片区的联动。但这些工程做好，那对于郑州整个线路来讲，客量肯定一定能够上去不少。
如今郑州已经有着1200万的人口，还作为国家中心城市，地铁四期未来肯定是要规划的，毕竟郑州对地铁的需求还是很强的。
热门跟贴