印度扛不住，求到中国面前，却张口索要核心技术。中国的态度很明确，坚决不许莫迪肆意妄为。
古吉拉特邦贾姆纳格尔的郊外，曾经被寄予厚望的信实工业锂电池超级工厂，如今只剩紧闭的大门和沉寂的地基。
1月24日信实工业正式宣布该项目暂停，昔日规划中“轰鸣运转、领跑南亚”的生产场景，此刻被野狗的喘息声取代。工地电子屏上闪烁的数字格外刺眼：规划产能50吉瓦时，实际投产仅1.4吉瓦时，完成率仅2.8%。
这组冰冷的数据，为印度2026年的制造业开局蒙上阴影。这座未完工的工厂，恰似一面镜子，照见了印度制造梦背后的三重枷锁：技术封锁的无奈、战略决策的草率，以及深入骨髓的霸权式思维。
一场“空手套白狼”的技术豪赌
时间回溯至2024年，安巴尼的私人飞机频繁穿梭于中印之间，彼时的他并非带着合作共赢的诚意，而是抱着“狩猎核心技术”的算盘。作为印度最具影响力的资本大鳄，安巴尼习惯了用财富撬动资源，但这一次，他面对的是手握磷酸铁锂核心技术的中国企业：厦门海辰储能。
谈判桌上的印方诉求，如今看来堪称异想天开。信实工业抛出的合同条款直白又傲慢：不仅要求中方提供全套生产线，交付包含核心配方在内的“交钥匙工程”，还明确拒绝投入一分钱研发资金，更不愿签署具备法律效力的保密协议。
这种“花钱买手艺、学会踢师傅”的逻辑，本质上是想以普通商品的价格，攫取中国企业耗时十余年、投入上千亿研发积累的核心技术成果。
类似的“技术掠夺式谈判”，在印度制造业升级过程中并非个例。此前印度塔塔集团在汽车芯片领域与中国企业洽谈合作时，也曾提出“低价采购+技术共享”的无理要求，最终同样不欢而散。
核心技术的价值，从来不止于设备与配方，更在于研发过程中积累的工艺参数、故障解决方案等“隐性知识”，这绝非金钱可以简单换取，更不是“拿来主义”能复制的。
厦门海辰储能的谈判团队早已洞悉其中猫腻，而2025年10月中国对《禁止出口限制出口技术目录》的调整，成为压垮这场畸形谈判的最后一根稻草：锂电池正极材料制备技术被正式纳入限制出口范围，安巴尼的技术美梦彻底破碎。
海辰储能果断退出合作后，信实工业手中仅剩一纸空文的蓝图，以及一堆无法落地的设备清单，项目停摆早已埋下伏笔。
外交舞台上的“荒诞请求”
比项目停摆更令人瞠目的，是印度政府的迷之操作。就在信实工业宣布停工前三天（1月21日），新德里向北京发出一份标注“紧急”的外交文件，内容直白得令人震惊：要求中国免费转让锂电池核心制造技术。
其给出的理由更是牵强，印度作为人口大国，发展新能源产业理应得到国际支持。这种无视商业规则、试图以道德绑架索取核心技术的行为，宛如孩童争抢玩具般幼稚。
在全球产业链分工中，核心技术始终是企业乃至国家的战略资产，绝非可以随意索要的“公共品”。
中国外交部与商务部的回应克制而坚定：技术转让必须遵循商业原则与法定审批程序，不存在“免费赠予”的可能。这一回应，不仅是对无理要求的拒绝，更戳破了印度政府前倨后恭的虚伪面目。
回溯2020至2021年，莫迪政府曾掀起“去中国化”浪潮，通过严苛的政策壁垒，将中国企业彻底排除出总值7000至7500亿美元的政府合同市场，彼时的印度财政部高喊“摆脱对华依赖”，态度强硬。
如今眼见自研无门、合作碰壁，又回过头来索要“免费午餐”，这种反复无常的政策导向，让全球投资者望而却步。
印度政府曾寄希望于20亿美元（约1810亿卢比）的生产激励计划（PLI）撬动产业链成型，可资金投入后既未培育出本土技术力量，也未吸引到稳定的外资合作，最终沦为“竹篮打水一场空”，暴露了决策层对产业链建设的认知短板。
多米诺骨牌：技术封锁下的连锁崩塌
2025年10月的技术出口限制，如同推倒多米诺骨牌的第一股力量，引发印度新能源产业链的连锁反应，其冲击速度与强度远超预期。
贸易数据的失衡首当其冲。2025年印度锂电池进口额飙升至30亿美元，同比激增2.5倍，而其中75%的进口量仍来自中国，嘴上喊着“去中国化”，实际却离不开中国的技术与产品，这种矛盾背后，是印度本土产能的严重缺位。
以印度本土电池企业Exide Industries为例，其年产能仅0.8吉瓦时，且核心零部件仍需从中国进口，根本无法满足市场需求。
信实工业的妥协的只是开端。该企业已计划将“超级工厂”降级为低端电池包组装车间，搁置原有的电芯制造计划，产能预期骤降至原目标的30%。这种“退而求其次”的选择，折射出印度企业在核心技术缺失下的无奈。
恐慌情绪迅速蔓延至整个印度财团。阿达尼集团原本规划的光伏配套电池项目已暂停招标，JSW集团的新能源布局迟迟不敢落地，塔塔集团则将重心转向低技术门槛的组件组装：这些巨头的观望态度，本质上是对印度政策稳定性与技术环境的不信任。
外资撤离的浪潮更让局势雪上加霜。2025年全年，印度外资撤资规模高达170亿美元，超过2000家外资企业选择撤离，其中既有被政策壁垒劝退的中国企业，也有不堪忍受复杂税务与反复政策调整的西方企业。
德国大众集团就曾公开表示，因印度技术配套不足与政策不确定性，暂停在印新能源汽车电池工厂的投资计划，转而将资金投向东南亚市场。
即便在南亚区域市场，印度制造也毫无竞争力。邻国尼泊尔的新能源汽车市场中，比亚迪车型占据75%的份额，街头随处可见比亚迪的充电场站，而印度本土车企塔塔 Motors推出的电动车型，因续航短、故障率高，市场占有率不足5%，连本土市场都难以守住。
流沙之上的帝国：矿产与技术的致命断层
莫迪政府似乎仍未正视核心问题。2025年底，莫迪接连出访埃塞俄比亚、阿根廷，签署多项矿产合作协议，尤其在阿根廷投入20亿美元布局锂矿资源，试图通过掌控上游矿产打破困局。
照片中的莫迪笑容自信，仿佛手握新能源产业的“金钥匙”。
但矿产资源绝非新能源产业的全部。从锂矿石到锂电池，需要经过提炼、提纯、正极材料制备、电芯组装等数十道精密工序，每一步都离不开核心技术支撑。
目前全球70%的锂电池产能集中在中国，仅正极材料制备环节，中国企业就掌握着微米级控制、循环寿命优化等关键技术，这些都是印度短期内无法突破的壁垒。
印度如今的处境，恰似手握面粉却不懂发酵、不会烘烤的厨师，即便拥有充足的原料，也无法做出合格的面包。
更严峻的是，印度新能源产业的基础极为薄弱：电池回收率仅5%，远低于中国的90%以上；能源进口依赖度高达70%，电力供应稳定性不足，这些都成为制约产业发展的隐性障碍。
莫迪政府提出的“2030年新能源车占比30%”的目标，如今看来更像是空中楼阁。截至2026年1月，印度锂电池实际产能仅1.4吉瓦时，与50吉瓦时的规划目标相差48.6吉瓦时，相当于中国宁德时代一个中型工厂的年产能。这种差距，绝非靠短期投资或外交施压就能弥补。
曾经鼓吹“印度机会”的西方观察家也开始转向悲观。法国埃塞克商学院教授米歇尔·杜邦指出，中国企业对印度市场的信心已彻底崩塌，多数企业将业务重心转向东南亚、拉美等政策更稳定的市场。
孟买资深产业分析师阿尼尔·沙阿也坦言，印度政府在消除外资顾虑、完善技术配套上行动迟缓，错失了最佳发展窗口期。
如今印度财政部放出风声，计划取消对中国企业参与政府合同的限制，试图挽回外资。
但商业信任的建立需要长期积累，破碎后再想修复难如登天，这种临时抱佛脚的政策调整，更像是自我安慰式的“补丁”，难以从根本上解决问题。
1月24日的项目暂停，或许只是印度制造业寒冬的开端。若不能摒弃傲慢与捷径思维，正视技术差距与政策短板，重新回归工业发展的本质，2026年不会是印度制造业腾飞的元年，只会成为其漫长衰退的序章。
须知，在全球工业竞争的硬核赛道上，没有任何一个国家的辉煌，是靠“免费转让”得来的；所有的产业崛起，都离不开日复一日的技术沉淀与敬畏规则的行事准则。
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