记得在上海车展见到上汽 奥迪A5 （ 参数 丨 图片 ）L Sportback的第一面，我就走不动道了。非要拉着同事去静态体验一番，并留存相册，以待后续慢慢研究的同时静候上市。但没想到，看完了上汽奥迪A5L Sportback的整场发布会过后，后劲更大了，毕竟它25.99万元～36.99万元的限时臻享价，比当初大多数人预计的30万起的价格，总体上是低上了不少。而且现在还有4000元的限时现金礼遇，门槛更是下探到了24.59万元，外加赠送总价上万的选配包，想不心动都难。
有一说一，得益于工作，我也算是近距离看过、感受过了不少的车型，其中有自主品牌，也有BBA这样的豪华合资品牌。照理说，经过这几年新能源强烈且频繁的冲击，对层出不穷的新车本应有些“审美疲劳”了，为什么还会对一款听起来相对传统的普通家用燃油车，抱有如此高的热情呢？
俗话说得好，时间是最好的催眠药，每当你不习惯的时候，习惯习惯也就习惯了。一两年前，大家可能还在为了“头”上三个包，“头”上一个包之类的话题吵得不可开交。然而时至今日，当看到一辆新车的“头”上没有包时，不少人反而吐槽了起来。值得庆幸的是，即使如此依旧还有不想习惯的存在，而上汽奥迪A5L Sportback就正是其中的一员。
出自Jakob Hirzel团队之手的A5L Sportback，不仅保留了A5前脸进气格栅的经典造型，还将堪称灵魂的0.59轴长比、溜背设计、掀背尾门、无框车门等也统统保留了下来，并借鉴了 奥迪RS5 的低趴运动姿态以及空气动力学套件。同时，为了保证车身设计的完美性，A5L Sportback直接摒弃了瞭望塔式激光雷达布局，将其巧妙地内嵌于前包围两侧，与车头整体设计深度融合。以至于当时在上海车展的现场，我还专门凑近蹲着看了一下，才确认了激光雷达的存在。
既然聊到了激光雷达，那就不得不再聊一下上汽奥迪A5L Sportback所搭载的这套华为乾崑技术了。当然，并不是大家十分熟悉的ADS，而是简单分享一下，身为燃油车的上汽奥迪A5L Sportback为什么能够搭载辅助驾驶的问题。
大部分燃油车无法搭载高阶辅助驾驶的因素有很多，其中最主要的是它们所采用的分布式ECU架构基本上是一个个独立运行的模块，传输效率低，难以满足系统让制动，车辆自己就能在毫秒间踩下刹车的这种实时性要求。而上汽奥迪A5L Sportback所诞生的PPC平台，使用了新一代的E³ 1.2电子架构，将分布式的部分ECU进行了集成，涉及高阶辅助驾驶等部分的控制器直接变为了千兆以太网，理论带宽达到了1000Mb/s，从而满足了华为乾崑技术所需的实时性要求。
辅助驾驶能力突破之外，A5L Sportback也带来了座舱智能化体验的跃升。搭配上环抱式的氛围灯以及11.9英寸液晶屏+14.5英寸中控屏共同组成的曲面一体屏，坐在驾驶位不仅有更好的沉浸感，还能更加轻松地观察车辆信息。并且关于副驾，上汽奥迪A5L Sportback也同样搭载了奥迪最新家族式设计中的10.9英寸副驾屏。联合拥有氛围灯加持的PDLC 可调光玻璃，满满的科技气息扑面而来。
当然我也知道，其实有不少人是冲着这台第五代EA888来的。500Bar缸内直喷、全域λ=1燃烧系统通过榨干每一滴燃油的潜能，有效提升燃油效率，并在降低油耗的同时降低排放。而保时捷同款的VTG可变截面涡轮的应用，能够显著降低涡轮迟滞并提升后段动力，带来爽快的驾驶感受。除此之外，MHEV plus超级轻混系统也能通过电机，在想要提速的时候增强动力，在低速时纯电行驶以降低能耗。
为何在新能源当道的时代，身为燃油车的上汽奥迪A5L Sportback，仍能收获如此高的关注？我想答案在于它本身令人“始于颜值，而忠于实力”的强大综合产品力。况且作为德系全球车型，上汽奥迪A5L Sportback还秉承了极为苛刻的安全及生产标准，而这也使得用户几乎不需要因为这辆车的品质问题而担忧。因此在我看来，上汽奥迪A5L Sportback算得上近段时间以来，奥迪家族中光彩夺目的新星之一。
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