金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车。这哪只是座桥，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。
早在上世纪金门人就盼望着能有一条路，能让他们不绕道、不过海，直接开车回家，而现在，这条梦了半辈子的桥，眼看就要落地了。
说是桥，其实更像一根救命的藤，把长期被交通困住的金门，拉进了一个全新的时代。
厦金大桥，厦门段已经在火力全开的建设中，双向六车道、设计时速100公里，预计2027年通车。
看着施工现场一步步推进，金门人第一次觉得，离大陆不再是“咫尺天涯”，而是真能“说走就走”。
金门的位置很微妙，离厦门只有1.8公里，肉眼可见，但想从金门去厦门，以前却得先飞到台北，再绕道香港，最后才能进厦门。
这1.8公里的直线距离，活生生绕成了上千公里的复杂路线。
更麻烦的是，金门岛上资源有限，物资全靠船运，从台湾本岛运来一包米的成本，比台北还高。
很多金门人不是不想留下来发展，而是现实不允许。
交通不便、物流成本高、医疗教育资源不集中，金门像一个岛上的围城，想出去的人出不去，想回来的人回不来。
这时候，一座桥，变成了破局的唯一钥匙。
2023年10月，大陆公布厦金大桥（厦门段）正式动工，总投资372.71亿元。这不是宣示，是实打实的工程。
起点从厦门环岛东路，穿隧道到观音山，再跨海连向翔安机场，这条线，不只是为厦门通向金门预留了接口，更是把金门的发展通道打开了一半。
更关键的是，大陆施工方在设计时就为金门段留了“门”，也就是说，大桥的技术层面早就考虑好了怎么连上金门，差的只是金门那边动不动手。
2023年，“厦金大桥推动促进会”发起民间联署投票，仅两周就收到了734份支持书。
金门县旅行公会直接说：“这桥一通，台风天就不用怕断航了，早上去厦门看病、晚上还能回家吃饭。”
更有金门老一辈人走上施工栈桥，望着对岸的厦门，眼眶湿了。
从技术上看，桥早就可以修。从民意上看，金门人也早就等得不耐烦，那问题卡在哪？卡在政治。
台湾当局一再以“安全审查”、“军事风险”为理由，拖住金门段的审批，民进党当局陆委会甚至公开否认有推进通桥的计划。
也就是说，哪怕金门全岛都点头了，只要台北摇头，这桥就永远缺最后一公里。
这就离谱了，你说担心安全，那难道现在的海运、空运就没有风险？你说怕渗透，那金门人每天从厦门搬的水、电、气，不也照样用得好好的？
国台办发言人彭庆恩也说得很直白：“建设厦金大桥，是民众共同的呼声，民进党当局应正视金门乡亲的利益诉求，停止政治算计。”
更讽刺的是，金门县长陈福海、前县长李炷烽都明确表态支持，他们是金门的父母官，最清楚金门人想要什么。
大陆不仅修桥，还修得很细致，比如，桥上预留了水电气管道，一通车，金门的生活资源就能直接从大陆走过去，什么物流、医疗、教育、旅游，全都能跟着水一样流过来。
更现实的是，大桥一旦通了，金门就能成为“半小时生活圈”的一部分，现在的金门还像个孤岛，一旦连上厦门，立刻变成门户。
旅游不再是靠天气决定，农产品也能一路畅通地进市场，金门的特产、文创、甚至是教育资源，都能借厦门的平台出海。
大陆给的是实打实的改变，而民进党给的，是“再研究研究”，是“安全顾虑”，是“一切从长计议”。
金门人看得清楚，也听得明白，他们知道，桥一通，不是哪个政党的胜利，是他们自己的生活能更好。
金门人站在桥边，看着对岸的厦门，像是在看家，几十年的念想，终归不是为了政治，而是为了生活。
大桥通了，他们可以早上去厦门医院看病，下午在商场买年货，晚上回家吃饭。
这座桥，不只跨过海峡，也跨过了误解、偏见和拖延，它不是一个项目，而是一种信任，是一种“我们终究要在一起”的态度。
陈福海说“没人反对”，不是夸张，是金门人用生活投出来的票，他们不需要谁来替他们决定未来，他们只想自己选一条好走的路。
厦金大桥不是一座孤零零的建筑，它承载的是一群人几十年的等待，是民心，是生活，是未来。
政治可以争，但民意不能挡，金门人已经在桥头等了太久，是时候让他们真正走上这条通往希望的路。
桥还在建，但心已经连上，什么才是“通桥”？不是钢筋水泥，而是让人能安心回家，有路可走，不再绕千山万水。
2027年，厦金大桥全线通车的那天，也许就是金门真正“走出去”的起点，不是离开，而是归来。
信源：香港中通社——厦金大桥修建 “金门乡亲没有一个不支持”
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