来源：【人民日报中央厨房-民生无小事工作室】
《民生周刊》记者 张兵
不久前，在第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会上，长江中游城市群多式联运企业联盟正式揭牌。联盟由湖北、湖南、江西等多省政府部门、交通企业共同发起，标志着区域物流资源整合进入融合升级新阶段。
从500米岸线、5个泊位的江边小港，到立足华中、辐射全国、链接全球的内陆开放新高地，阳逻国际港在国家战略指引下，以破局之姿突破内陆港口发展边界，以亮眼数据和鲜活故事谱写了中国内河港口高质量发展的新篇章。
从内河小港到开放枢纽
2013年7月，习近平总书记冒雨考察武汉新港阳逻集装箱港区，强调长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。
殷切嘱托，成为发展的根本遵循。湖北省、武汉市将阳逻港作为盘活黄金水道的“棋筋”，系统提升开放功能。
10多年间，国际近洋直航航线从无到有，目前可直达日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚等国。
2024年，阳逻港出入境船舶总量首次突破百艘，同比增长20%，超过安徽、江西和湖南3省总和，连续5年居长江中上游首位。
多式联运网络同步跃升。阳逻港已开通42条多式联运通道，集装箱铁水联运量占全国内河港同类运输量的38.21%，稳居全国第一。
2025年，阳逻港成为中欧班列（武汉）始发站。长江黄金水道与“钢铁丝路”在此无缝对接，这里已成为长江经济带与共建“一带一路”倡议的交汇点。
武汉港集装箱有限公司副总经理朱帆告诉《民生周刊》记者，2013年，阳逻港仅有4条内河航线，集装箱年吞吐量86万标箱。到2025年，这一数字已达263万标箱，连续12年突破百万标箱。
过去的小渔村、茅草丛生的荒芜之地已变成生机勃勃的热土，作为长江中游2000多公里为数不多的深水良港，阳逻港如今成为名副其实的长江中上游“第一港”。
目前，阳逻港拥有国际近洋直航航线5条、其他航线30条，铁水联运能力为50万标箱/年。2024年，集装箱吞吐量、中转量、铁水联运量年均增长分别为10.6%、19.3%、46.6%，总量及增幅均居内河第一；进出口货物总量占全省65%，外贸集装箱运输量占全省80%。
阳逻港的发展，是中国内陆港口践行国家战略的生动实践，更是长江经济带高质量发展的鲜活样本。
从“弯腰作业”到智慧操作
清晨，江风吹拂，伴随一声悠长汽笛，万吨巨轮“华航汉亚5”号缓缓驶离阳逻港一期码头，开往印度尼西亚。
不远处的控制室内，操作手李小龙推动操纵杆，屏幕上的机械臂精准抓取集装箱，稳稳落在无人驾驶集卡上。
13年前，李小龙还被称为“弯腰哥”，每天要爬铁梯，钻进不足3平方米的高空驾驶室，弯腰60度作业。如今，他坐在宽敞明亮的控制中心，可远程同时操控数台龙门吊。
李小龙工作场景的转变，折射出阳逻港的深刻转型。当年，港区周边荒无人烟，从汉口市区过来要坐几小时公交。工人长期弯腰作业，颈椎、腰椎疾病普遍。
如今，5G、视觉识别、激光雷达等技术大规模应用。2023年，阳逻港入选中国内河港口智能化标杆。
铁水联运二期码头，无人集卡有序穿梭，岸桥精准抓箱。操作员轻推手柄，便能操控数台龙门吊。
站在阳逻港极目远眺，巨轮泊靠，岸桥林立，集装箱如山峦起伏。
10年间，李小龙从“弯腰哥”成长为智慧港口操作员。阳逻港也从人工码头飞跃为智能枢纽。
“一座大港的使命，绝不仅仅是过路经济、通道经济。”湖北省政府咨询委员、长江经济带研究院院长秦尊文在其专著《长江经济带的形成与发展》中提出，阳逻港应当参与全球产业链，提升港口价值链。
“以前来，只能看到集装箱和码头，现在这里像个小世博会。”武汉市民小赵说。他曾前往华中贸易服务区“一带一路”国家馆，采购俄罗斯巧克力、突尼斯橄榄油和巴西牛肉。
2025年5月运营的“一带一路”国家馆集群，是阳逻港向“价值枢纽”转型的标志，港口功能正从货物装卸向贸易、金融、产业融合的多元生态延伸。
2025年11月，阿根廷、巴西、智利等15个拉美和加勒比国家馆集中落户，不仅是商品窗口，更是贸易服务平台。
“进口商品可一仓发全国，物流成本优势明显。”武汉阳逻港口服务有限公司总经理徐宝卫介绍。他们以国家馆为载体，发展直采贸易、供应链服务、保税物流，推动港口从货物通道转向贸易枢纽。
运营以来，“一带一路”国家馆已吸引大批采购商，接待10余批境外考察团，成为中部地区对外开放的重要窗口。
从装卸码头到“长江绿港”
“要把发展阳逻国际港作为我们立区的本质和要义。”长江新区相关负责人说，“长江新区将突出建设武汉长江中游航运中心、发展绿色循环产业重大使命，加快建设绿色港口、绿色产业、绿色城市、绿色港湾，全力打造长江绿港。”
阳逻港在长江中上游率先实现港区岸电全覆盖、污染物全接收。长江新区实施绿色智慧港口工程，推广清洁能源装备，打造零碳示范航线，目标到2030年港口设施无人化率提升至80%。
当前，长江新区以绿色科技引领产业绿色转型，全力导入优质产业资源，打造绿色产业集群。深化与武汉大学合作，共建科教融合创新园区，推进电力新能源、大健康、航天、低空等新质生产力产业集聚发展。加快格林美、瑞科美动力电池回收利用项目建设，引进天钠、启钠、青钠、瓦司特钠等新能源电池产业链重点企业。
在第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会上，长江中游城市群多式联运企业联盟揭牌，500亿元签约项目落地，涵盖港航、物流、商贸等领域，为临港经济注入新动力。
从传统码头到绿色智慧港口，从单一物流到港产融城融合，阳逻港正成为武汉产业转型的示范区、外向型经济的承载区、航运服务业的集聚区。
阳逻国际港正以《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》为指引，向着具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化港口迈进。
按照《武汉港总体规划（2035）》，长江新区坚持绿色发展，推动阳逻港从吞吐量扩张转向智慧化、绿色化“双轮”驱动。阳逻港将分两期推进泊位建设：2030年，集装箱吞吐能力将超660万标箱；2035年，计划突破千万标箱。
原文刊载于2026年第2期、1月19日出版的《民生周刊》杂志
原标题：《（引题）长江黄金水道与“钢铁丝路”在这里无缝对接（主题）武汉阳逻港：打造内陆开放新高地》
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