顺风车价格，近来成了不少车主的心头堵。

比如广州到阳春的顺风车单子，两人拼车总价才120块，这个数字跳出来时，不少车主盯着手机屏幕反复确认，不敢相信自己的眼睛。同一线路的大巴车，单人票价都要90块。

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私家车拉着两个人跑完全程，价格反倒比大巴还低，这样的反差让车主们满是无奈。

要知道，大巴是正经营运车辆，几十座的空间能分摊所有成本，而私家车就四个座位，还要费心接送乘客，提供比大巴舒适的乘坐环境，如今却在价格上被压得抬不起头。

广州到阳春两百二三十公里的路程，高速过路费就得一百出头，油费再省也得一百三四，光这两项开销就超过两百四。两个乘客拼车只付120块。三个多小时的车程，不算车辆损耗，不计自己的时间成本，跑一趟就是纯纯倒贴，这样的单子接一次心凉一次。

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曾几何时，顺风车价格略高于大巴是行业里默认的合理状态。那时车主接单，图的是顺路分摊点路费，乘客愿意多花点钱，换的是私家车的便捷与舒适，双方各取所需，相处得也算平衡。

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可如今顺风车定价一跌再跌，早已突破了合理底线。平台嘴上喊着要让顺风车回归“顺路互助”的本质，行动上却一个劲压低价格，把车主逼到连成本都覆盖不了的境地。

不少车主索性放话不接跨城拼车单，可有时自己确实要跑那条线，想着捎两个人多少补贴点油费，结果一看定价，这点期待也被彻底浇灭。不接，空车跑一趟亏得更多；接了，费时费力不说，多接个人还有风险和麻烦，怎么选都是为难。

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乘客倒是乐见其成，还觉得理所当然，慢慢就把这种低价当成了行业常态，往后出行只会优先盯着顺风车。他们不会多想，车主也要承担车辆保养、保险等各类开销，没人能一直做亏本买卖。等哪天多数车主都寒了心，不愿再接跨城单，这些习惯了低价的乘客，再想找顺风车可就没那么容易了。