就在刚刚，
中国三大航空公司突然宣布，
1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！
从政策本身看，三家航司都拿出了真诚。国航不但允许现金票退改，连里程兑换票都包括在内。
东航给出了改签原航班前后三天的窗口期，灵活性极高。
南航则更进一步，首次改签连票价差都不收。
这种没有附加条件的退改机制，在以往的国际航线上几乎是奢望。
三大航这次不仅统一步调，还尽可能扩大了政策覆盖面，目的很明确：最大限度降低旅客的出行焦虑。
恰好就在同一天，中国外交部也发布了出行安全提醒，建议中国公民春节期间“非必要不前往日本”。
这并不是外交部首次针对日本发出安全提醒，但结合三大航的同步动作，释放的信号格外清晰：当前的日本，确实不太适合旅行。
从今年年初开始，日本就频频出现地震。
1月6日，岛根县发生6.2级地震，余震不断。
1月25日，茨城县又来了一次4.2级地震，紧接着1月26日，能登半岛再度发生4.6级地震，还一度拉响了海啸预警。
虽然日本是地震频发的国家，但如此短时间内连续震动，已引起地质专家高度警惕。
有分析指出，日本地壳应力正处于“集中释放期”，意味着从春季到秋季，地震活动恐难平息。
除了天灾，治安问题也让人担忧。
2025年跨年夜，东京新宿发生一起汽车冲撞人群事件，一名中国公民严重受伤。而在福冈、静冈等地，也不断出现中国游客遭遇辱骂、推搡甚至殴打的事件。
虽然官方并未给出详细统计，但在社交媒体上，类似经历的分享越来越多。局势的不确定性，让原本充满期待的旅行多了一份心理负担。
面对这种复杂局面，三大航的决定更像是对风险的提前应对。
从运营角度看，中日航线的现状并不乐观。
2025年12月以来，中日航线的航班取消率已经超过40%。
2026年开年第一周，往返中日的航班量同比减少了41%，许多航班空座率极高，甚至出现整条航线长期亏损的情况。
在这样的背景下，维持原有运力不仅无利可图，反而可能拖累整体运营效率。
反观当前的国内市场和东南亚航线，需求却在迅速回升。
春运即将开启，国内机票需求激增；东南亚方向因气候宜人、政策友好成为热门出境选择。
对于三大航来说，将中日航线的部分运力调整到这些更具收益潜力的航线上，既能缓解亏损，又能优化资源。
一边是风险上升的低效市场，一边是需求旺盛的高回报航线，如何选择其实并不难。
更重要的是，三大航作为国有企业，承担着一定的社会责任。
面对外交部的提醒和公众的不安，航空公司迅速响应，主动出台保障性政策，既是对旅客权益的保护，也是对国家安全提醒的配合。
尤其是在当前国际形势日益复杂的背景下，谁能够第一时间为本国旅客提供保护，谁就能赢得信任。
这不仅是一次市场行为，更是一次对国家利益的主动靠拢。
值得注意的是，在中国航司纷纷出手的同时，日本的航空公司却选择了沉默。
无论是全日空、日航，还是其他日本本土航司，对于同样的地震频发和社会安全问题，并未推出任何类似的退改政策。
这种差异，不仅是企业反应速度的对比，更从侧面体现出谁在真正把旅客放在心上。
更深层次来看，这次政策也传递出一种国家层面的态度。在外部局势不明朗的情况下，给本国公民提供灵活、安全的应对机制，本身就是一种护民之举。
三大航这次的“免费退改”，看似是企业行为，实则是国家意志在民航系统中的一次有效延伸。
对于那些原本计划赴日，但又因担心局势变化而犹豫的旅客来说，这份政策无疑给出了最大的底气——你可以放心买票，也可以安心退改，背后有国家和企业双重兜底。
回头看这次突发政策的背后，其实是一场外交提醒、地缘风险、企业运营与国家责任四重逻辑的交汇。
在国际局势持续变化的2026年，类似的案例可能还会继续出现。
而中国企业如何在其中体现出大局意识、责任担当和市场智慧，或许正是我们需要持续关注的方向。
这一次的“免费退改”，看起来只是一次航班服务政策，但它展现出的，是中国企业在国际舞台上的成熟与自信，是国家对每一位公民出行安全的深切关怀，也是对不确定世界的一种有力回应。
对于普通旅客来说，这份保障也许不会天天用得上，但它代表的那份“随时有退路”的底气，才是最值得珍惜的财富。
参考来源：
外交部再发提醒：春节期间避免前往日本！多家航司集体公告：日本航线免退改政策延至10月24日——2026-01-26 23:17·人民网
多家航司发布公告：中日航线免退改政策延至今年10月24日——2026-01-26 18:44·央视新闻
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