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近日，一则关于理想汽车“临时开大会”的消息不胫而走，引发外界诸多猜测。而这一非常规动作，却发生在理想汽车被普遍认为“失速”的关键时刻。
据《一见Auto》消息，1月26日上午10点半，理想汽车CEO李想召开了一场线上全员会。近两个小时的全员会议，大部分内容都是李想分享自己对于AI的趋势判断。
不可否认，AI和机器人都是热点，更是资本市场上的宠儿，甚至可以说成是确定性的未来。
但对于主营业务依旧是汽车的理想而言，包括其员工在内，大家似乎更想听到理想对过去“失利”的反思，以及2026年重振旗鼓的办法。
因为，现在正有一把利刃，倒悬在理想汽车的头上——理想究竟还能不能卖好车？
刚刚过去的2025年，理想汽车全年累计交付量为406,343辆（约40.63万辆），同比下滑18.81%，较2024年的500,508辆交付量减少近10万辆。
尽管理想汽车将年销量目标由“70万辆”下调到了“64万辆”，但最后的完成率依旧只有63.5%，刚过及格线。
相对比而言，以问界为代表的竞争对手，凭借相似的产品定位和华为技术光环，高歌猛进，对理想的核心市场发起了直接冲击。
曾经的“学霸”正面临“贴身肉搏”。
当然了，真刀真枪地中门对狙，理想汽车不一定会输。但难受的一点在于，2025年，理想汽车自己出现了失误。
其一，MEGA旗舰纯电MPV严重质量事故。
2025年10月，理想MEGA因冷却液防腐性能不足，导致电池渗漏自燃，召回1.14万辆，计提11亿元损失，第三季度净亏损6.24亿元，终结连续11季盈利历史。
其二，i8纯电SUV的定价与营销灾难。
理想i8的上市发布会上，卡车对撞测试视频被指违反物理常识，引发广大网友质疑。同时，理想i8上市两天后连夜改配置、降价，让理想汽车的纯电之路蒙上一层阴霾。
诸多因素影响下，理想汽车的销量不断下降。连带着过去一年，理想的股价从高位近乎腰斩，市值蒸发惨重。
理想汽车是有反思的。 面对销量下滑和竞争加剧，理想汽车试图通过加速产品迭代、坚定出海、重投AI及芯片三大战略方向，进行全面“重新校准”。
据36氪消息，2025年10月中旬，理想汽车在北京雁栖湖开了三天的秋季闭门战略会，对销量下滑、研发、产品等方方面面的问题进行了反思，从而矫正了发展战略：
第一，加速产品与研发变革，将平台大迭代周期从四年缩短至两年，并动员供应链配合。
第二，全力加速出海步伐，承认“最大的失误是全力出海晚了”。由依赖平行出口，转向拓展中东、中亚及欧洲市场，并采取举措，从2026年起的新车型将适配海外法规。
第三，加大AI及芯片投入，特别是推理算力的储备。拓宽AI布局，不限于汽车，成立机器人部门等。
很显然，理想汽车并非孤注一掷地向着AI与机器人方向硬转，而是想要在稳住汽车主业基本盘的同时，向着AI和机器人发力。
正所谓，兵马未动，粮草先行。
据《一见Auto》报道，理想汽车为了迎接新一轮的AI竞争，公司将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队。
理想汽车正在试图跳出“造车新势力”的限制，借助AI和机器人，实现一种更深层次科技公司的转型。
只不过，这件事有个前提——如何稳住汽车基本盘？
理想汽车已将2026年销量目标设定为约55万辆。据坊间传闻，理想汽车的战略重心，将重新回归增程市场。
不仅仅是L系列的更新换代，理想汽车计划在2026年上半年推出全新改款L9增程旗舰SUV，预计年销目标超10万辆，后续还将推出L9L超大型增程SUV。
而在纯电市场，理想汽车将推出i9全尺寸纯电SUV，搭载800V高压平台，以及自研的M100芯片。
尽管面临重重挑战，理想汽车手中仍握有重要的筹码。
截至2025年上半年，公司账上躺着高达1069亿元的现金储备。这笔庞大的“战争储备金”是理想应对一切挑战、承受转型阵痛的最大底气。
事实上，理想汽车转向AI和机器人并非“拍脑袋”，一个是特斯拉在前面引路，另一个就是现在理想确实需要这两个“概念”拉起来股价，也算是一种“迂回”长期主义。
从近期的一系列动作看，李想正试图通过产品线梳理、组织架构调整和管理模式回归，为2026年的决战做好准备。
只不过这次，李想的理想，不再只是汽车了。
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