编辑导语：新的一年，极氪品牌核心挑战在于：如何在保持现有增速的前提下，推动高端产品序列稳步落地，真正将“向上战略”贯彻始终。
从用户质疑到用户口碑提升，从销量持续下滑到月交付破3万，极氪2025年打了一场堪称“漂亮”的翻身仗，不仅从侧面印证了吉利集团回归“一个吉利”的战略性正确，也见证了中国品牌向上的新突破。
就在不久前，吉利汽车正式宣布完成对旗下高端纯电品牌极氪的私有化及合并。在业内看来，这并非是一次普通的组织架构变动，而是为中国智能电动车产业发展划下清晰坐标——标志着旧阶段落幕与新周期开启。
曾经，行业靠单品牌灵活突围、凭独立叙事撬动资本的轻量化模式渐成过去；如今，依托集团化体系能力、以全域协同为内核的“体系化 竞速 （ 参数 丨 图片 ）”新赛段，已正式鸣枪起跑。
口碑、销量、单价三线齐升
本月，知名调研机构杰兰路发布的《2025年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》揭示了行业新动向：极氪品牌凭借显著提升的用户净推荐值（NPS）成为亮点——较上半年排名跃升18位，其NPS得分不仅大幅超越行业均值（59.1），更展现出强劲的用户口碑势能。作为衡量用户满意度与推荐意愿的核心指标，这一数据直观印证了极氪在用户心中的认可度正在加速攀升。
报告指出，当前用户对品牌的评判逻辑已发生深刻转变。无论是主动推荐还是持保留态度，消费者不再局限于单一维度的考量，而是转向对产品体验、服务质量、外部口碑等多重因素的系统性评估，决策过程更趋理性与审慎。这种多维度的评价体系，既反映了用户对品质要求的升级，也倒逼品牌必须构建更全面的价值感知。
从2024到2025年，极氪因多次“背刺”车主深陷舆论危机，热搜榜上频遭声讨；而短短不到一年间，其口碑竟能实现触底反弹的稳健增长，足见企业破局突围的变革力度。
另一个明显的变化是，2025年12月，极氪创下历史新高——月交付量首次突破3万辆大关，达到3万台，同比增长11.3%，环比增长4.9%。截至2025年末，极氪全球累计交付已近65万台。
不仅如此，其各车型市场表现亮眼：在40万以上豪华MPV市场，极氪009持续占据主导地位；极氪001累计交付已突破27万辆，成为中国纯电车型中最快达成25万辆交付的标杆；极氪7X上市仅75天交付即突破3万辆，创下豪华纯电车型交付速度新纪录。
其成就远不止于销量数字，更在于实现了质量与价格的双重突破：极氪品牌平均单车价稳守30万元以上；旗舰SUV极氪9X在12月交付首破10000台，单车成交均价达到53.8万元，在豪华品牌头部阵营中牢牢占有一席之地。
这成功的背后，不仅仅是其产品矩阵的持续完善、技术升级与服务体系的升级，也意味着当初回归“一个吉利”领克向宽、极氪向上的战略部署已初见成效。
“一个吉利”的协同效应已初显
极氪回归吉利汽车并转为后者全资子公司，此举被视为其发展史上的关键一步。高达70.8%的合资格极氪持有人选择股份对价，反映出多数投资者对其合并后前景的乐观预期。
整合完成后，吉利汽车将实现主流、中高端及豪华市场的全覆盖，构建起“燃油+纯电+插混+醇氢电动”的多元化动力矩阵，进一步夯实智能制造与科技创新实力。
市场普遍认为，此次合并将为极氪注入更强的技术与品牌协同效应，构筑显著的成本优势，全面提升吉利集团整体的品牌竞争力。
与此同时，在财务上极氪也将获得更大的发挥空间。
公开数据显示，2021至2024年间，因持续投入研发、搭建直营渠道及维持市场热度，极氪累计净亏损达262.23亿元。当新能源汽车行业从爆发期转入增速放缓的“深水区”，独立上市带来的财务透明度与短期业绩压力愈发凸显。
此时，私有化回归成为破局方向——依托吉利控股的庞大生态，极氪既能通过集团规模化采购降低物料成本，更能共享其超百万辆级的供应链、研发平台及全球渠道网络，实现资源整合与效率提升。
在海外市场拓展中，集团化协作模式展现出显著的发展优势。当前“出海”已超越传统产品贸易范畴，演变为技术、标准、供应链与商业模式的系统性输出。通过资源整合，集团可高效统筹全球资源：以吉利为例，其已在80余国建立超900个销售网点，埃及生产基地已投入运营，印尼、越南工厂正稳步推进；旗下极氪品牌作为中国新能源全球化标杆，更能依托吉利-沃尔沃欧洲网络，实现低成本、高效率的本地化市场渗透。
回顾2025年，极氪的转型之路虽有挑战但仍算颇为顺畅。进入新的一年，品牌将继续投放新产品与改款车型，但核心挑战在于：如何在保持现有增速的前提下，推动高端产品序列稳步落地，真正将“向上战略”贯彻始终。
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