西安“东拓”战略与“米”字型高铁网，西十高铁通车倒计时，重构城东板块价值核心引擎。
Part-1
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西十高铁定档3月试运行，6月底正式通车。
根据目前建设进度，西十高铁全线开启静态验收工作，并转入竣工验收阶段，确定6月底通车无悬念。
西十高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，途经陕西省西安、商洛和湖北省十堰三市，新建正线全长255.7公里，设计时速350公里，是西安“米字型”交通中的重要“一捺”。
待6月底通车后，西安到商洛西站仅28分钟，可将康养之都商洛纳入西安“半小时经济圈”；到武汉2.5小时，打开西安进入华中区域通道。
Part-2
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西十高铁作为连接中西部的“黄金大动脉”，自2021年12月全线开工至通车工期4.5年，即将通车。
三大国家中心形成交通枢纽“铁三角”。
以前从西安到武汉，乘高铁需绕行到郑州，再到武汉总行程将1059公里，西十高铁通车后距离缩短到716公里。时间从绕行郑州到武汉的5小时，直通后缩短到2.5小时。
同时也将推动西安、郑州、武汉三大交通枢纽城市，形成一个覆盖全国的交通枢纽“铁三角”，重构中西部三大国家中心城市的时空与经济版图。
商洛康养之都进入西安“半小时经济圈”。
在省内，西安到商洛高速、动车通勤时间2小时，而西十高铁通成年后西安到商洛仅需28分钟，刚好将秦岭腹地的康养之都商洛纳入西安半小时经济圈。
要知道，商洛全域处于秦岭之中，夏季平均气温仅22℃，随着西十高铁开通商洛成为西安的“后花园”，打开西安向东休闲娱乐半径。
交通枢纽经济驱动西安东片区蝶变。
西安东站作为西十高铁的始发站，也是西安西北最大综合交通枢纽之一，13台27线年发送量可达3650万人次。
在西安“北有北站、南有东站”的双枢纽格局下，西安东站与建成的地铁5号线，规划中的地铁12/15/21号线、公交、绕城高速无缝衔接，实现“高铁+地铁+公路”零换乘，日均集散近10万人次，大幅提升城市通勤效率。
同时在交通枢纽引擎下，将彻底激活浐灞、白鹿原片区，推动城市东扩与产城融合，提升东部片区人居价值。
由此可以看出，西十高铁的建成通车，不仅仅是一条高铁线路的建成，对于西安城市发展布局意义重大。
Part-3
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根据灞桥规划，西安东站所在的高铁东城，正在推动传统工业向“枢纽经济+科技创新”转型，目标建成万亿级产业走廊节点。
依托站城一体模式+雁鸣湖滨水资源优势，在片区约311公顷核心区内，规划了19宗住宅用地与16宗商业用地形成“北产南居”格局，总部办公、会展文旅等业态与居住功能精准匹配。
而且联东U谷和云谷等项目落地，形成商业航天研发集群，与航天四院、六院联动打造空天产业生态，为区域注入持久人口与需求支撑。结合规划的10公顷城市绿地，以“人字缝合”理念串联自然景观，促进枢纽、生态、产业等一体化，构筑城东宜居新板块。
虽然目前高铁东城处于起步区，核心区在售新盘短缺，但随着6月底西安东站正式投用，地铁5号线接入，虹吸城市流动人口，也将标志着高铁东城价值开始崛起。
对西安楼市而言，高铁东城的崛起，填补城东高端居住空白，重塑“东西对称+南北互补”的楼市发展格局。
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