前两天，一位车企的朋友发了一张销量图，很有意思。
上市不到半年的比亚迪方程豹钛7，居然成了20万级销量冠军，这个销量冠军， 不加任何定语，非常神奇。
用神奇形容不太好，用粗暴更加贴切。
钛7这车于9月9号上市，10月份，第一个满月销量已经是20024台，11月销量干到了24019台，12月份直接给了所有车型一个暴击！
34086台销量！
没错，这台车上市三个月，累计销量已经逼近了8万台，钛7所处的市场，各位要知道非常“凶险”，一边是不断降价的合资车、豪华车。
今天的 奥迪A4L （ 参数 丨 图片 ）多少钱了？低配不到20万。
你可以拿着20万在市场中，挑选你喜欢的车型，90%都可以拿下， 雅阁 、 凯美瑞 、 迈腾 、 途观L ，反正日常家用完全没问题！
问题来了，一台没有任何历史沉淀，甚至品牌在市场中都不是很热的车型，钛7它为什么能成功？
我觉得啊，还是比亚迪聪明了，或者说被高端市场打服了，高端化一直都是比亚迪头疼的事情，左边 腾势 蔫了吧唧10年，右边方程豹一台接一台“销量不佳”。
各位可以看看，9月份之前的方程豹都啥销量。
8月份，15万的钛3，一个月9000台， 豹5 销量不到5000，豹8只有1500台，这都是好的了，靠着钛3的低单价拉高了销量。
5月份，豹5销量5100台、豹8销量1800台，钛3销量5500台。
一个品牌月销量一万多台，都算方程豹成功了，这还是建立在钛3拉低售价的基础上，理性来说，方程豹还是没能冲破比亚迪20万的魔咒。
比亚迪也算是“痛定思痛”，钛7必须要成功，所以在这台车上，你能找到很多很有意思的产品力。
比如说定价，很服、很老实，入门价格17.98万，顶配车型21.98万，定价就围绕着20万来走，不高也不低。
再比如说尺寸，5米的长度、2米的宽度，配上超过2米9的轴距，空间、尺寸都够了，妥妥的中大型SUV定位，一台中大型SUV入门车型不到18万，这就是吸引力。
关键是，比亚迪把配置都拉的很高，就算是你买17.98万的入门版，也会给你1.5T发动机、200kW电机、7秒9的加速、26度电池包。
如果你愿意加一万，比亚迪会再给你可变悬架、车载冰箱、和35度电池包，严格来说这更有吸引力，因为18.98万的钛7，纯电续航实打实的能跑140km，这是WLTC的欧标测试标准的成绩。
回头来看，还是那句话：比亚迪服了，必须要给到很低的价格、很满的配置。
有人说过，钛7这车，好看就够了！有一定道理，方盒子车型这两年的热度逐步上涨，各家都是争的面红耳赤。
谁也没想到，最后让比亚迪给掏了老家。
方盒子车型有几个问题，之前都没有很好的解决，一个是能耗的问题，只要是方盒子车，能耗都很高，毕竟风阻系数在这摆着，谁也降不下来。
另一个，很多方盒子车型都想“卖溢价”，毕竟长得好看、长得帅就是资本。
你说钛7这车有什么绝对的资本吗？我觉得没有，它有的东西，其他的方盒子车型也有，而且钛7这车出去越野，还真不一定好使。
但这重要吗？不重要啊。
之前我们说过，很多人买方盒子，甚至买越野车，真的未必会越野，大G车主有几个越野的？我见过很多 普拉多 车主都不越野。
所以能不能越野不重要，重要的是你得帅，你得把经济性能拉满。
各位可能没看过销量数据，整个2025年硬派越野车市场的销量占比只有2%左右，这还是建立在越野车降价的基础上。
放在5年前，这个数据大概是1%左右，100个人买车，只有1个人会买越野车。
本身这个市场就很小众，抢破头皮做越野车，对大多数企业来说都会遇见“投入产出不成正比”的问题，所以比亚迪的策略就很简单：
我看起来能越野，但你不一定会去越野。
当一个帅帅的车，市区代步它没毛病啊！空间大、纯电续航长、方盒子里油耗又不高，关键是只要17.98万就能买到手。
市场的决策不会错，一个月3万多人买钛7，只能说明一件事儿，这车做的太对了！
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