作者：英子
现在很多人习惯在微信群、朋友圈发“人找车”“车找人”，觉得是互助出行，殊不知已经踩了法律红线。2026年初，青海、成都、甘肃等多地密集开展专项整治，不仅车主、乘客被查处，连群主都被约谈追责，今天把合法边界、责任后果和合规方式一次性讲透。
一、先划重点：不是所有拼车都违法，核心看3点
很多人分不清“合法拼车”和“非法营运”，其实法律界定很明确，关键就看这三点，缺一不可。
首先是目的，必须是“分摊成本”而非盈利。只能收油费、过路费这些直接开销，不能额外赚钱，更不能设起步价、等候费。其次是频次，广东惠州2025年3月实施的《关于私人小客车合乘出行的若干规定》里明确，收费拼车每天最多4次，跨市的最多2次，超过就算违规。最后是资质，私家车必须是7座及以下、年检合格，驾驶员得有对应驾照，不能是无证驾驶或酒驾前科人员。
只要超出这三点，比如长期接单赚钱、频繁跨城揽客，哪怕自称“拼车”“顺风车”，也会被认定为非法营运。
二、这些情况，铁定违法！2026年严查重点
2025年底到2026年初，全国多地专项整治明确打击以下行为，碰了就会被查：
1. 私家车无营运资质，在群里长期揽客、定价收费，哪怕只收“油费”，只要频次超标也算违法；
2. 群主组织车主接单、抽成赚介绍费，形成“发信息—揽客—赚钱”的链条，这是重点打击的灰色产业；
3. 用“城际专线”“固定班次”名义接单，或者车辆超员、私自改装座椅增加载客量；
4. 通过抖音、快手、小程序等平台定点揽客，变相从事网约车业务，却没有相关资质。
2026年1月，青海天峻县已经查处首例群主约谈案例，3个发布拼车信息的微信群主被执法部门约谈，要求清理违规信息并承担管理责任。
三、法律后果明确：车主、乘客、群主都要担责
别以为“拼车”是小事，一旦被认定为非法营运，各方责任都跑不掉，处罚力度远超想象。
对于车主，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（2022年修正版），无证营运将被处以1万至3万元罚款，成都就有车主因非法营运被罚款1.2万元。如果车辆超员、改装，还会叠加交通违法处罚，情节严重的可能吊销驾照。
对于乘客，虽然不会被罚款，但乘坐非法营运车辆没有安全保障。一旦发生交通事故，保险公司可能拒赔，伤亡损失只能自行协商，维权难度极大。
对于群主，按照“谁建群谁负责、谁管理谁负责”的原则，明知群里有非法揽客信息却不清理，会被约谈警告；如果参与组织、抽成，将被认定为共同违法，面临罚款甚至行政处罚，严重的会承担刑事责任。
四、合规拼车怎么搞？记住这4个要点
想互相搭车省成本不违法，就得按规矩来，这4个要点必须遵守：
1. 只用正规平台：通过具备资质的顺风车平台发布信息，别在私人微信群、朋友圈接单，平台会核实人车资质，避免违规；
2. 费用只摊成本：分摊的钱只能是油费、过路费，按里程计算，不能超过当地出租车运价的50%，不能变相赚钱；
3. 控制接单频次：收费拼车每天不超过4次，跨市的不超过2次，免费互助拼车虽然不限次数，但也要提前说清路线；
4. 证件必须齐全：车主驾照满3年、无犯罪和酒驾记录，车辆年检合格，7座及以下，不符合这些条件别接单。
广东、浙江等多地都出台了类似规定，只要按这些要求来，拼车就是合法互助，不会被查处。
五、专项整治升级：科技执法让非法营运无处藏身
现在打击非法营运已经不是“人海战术”，科技赋能让查处更精准，想逃避监管几乎不可能。
执法部门会通过大数据分析车辆轨迹，只要车辆频繁往返热门路线、多次搭载不同乘客，就会被系统预警。再加上“线上巡查+线下核查”，重点监控交通枢纽、城乡接合部，以及凌晨、夜间等公共交通薄弱时段。
成都开展的“净途·护航”专项行动，截至2026年1月已查处违法违规案件2444件，其中就包括大量非法拼车、无证营运案件。多部门联合执法，不仅查车辆，还会追溯信息发布源头，连发布揽客信息的平台账号都会被处理。
六、最后提醒：合规出行是底线，安全永远第一
说到底，“车找人”“人找车”本身不是洪水猛兽，但必须守住合法边界。非法营运不仅扰乱市场秩序，更重要的是没有安全保障，一旦出问题，各方都要付出沉重代价。
对于车主，别为了赚点小钱冒险，想从事客运就去办理正规营运资质；对于乘客，别图方便坐“黑车”，安全永远比省时间、省钱重要；对于群主，要管好自己的群，及时清理非法揽客信息，别因疏于管理担责。
如果发现非法营运线索，可拨打12328交通服务监督热线举报。合规出行、互相监督，才能让道路运输更有序，每个人的出行更安全。
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