近期格陵兰岛自治政府于当地时间1月21日发布应急手册，明确建议全岛居民储备至少五天的生活必需品，其中不仅包含每人每天3升饮用水、可维持五天的食品储备及卫生纸等基础物资，狩猎武器、弹药和渔具也被正式列入清单。
格陵兰岛自治政府相关部长虽对外宣称此举是“增强民众安全感”，但明眼人都能看出，这背后是对潜在危机的精准预警——一旦美国夺岛行动或其他不测发生，当地居民需具备自主生存能力。这则看似普通的应急通知，实则撕开了美国长期觊觎格陵兰岛的野心面纱，而这背后的核心诉求，绝非争夺稀土、石油等矿产资源那么简单。
美国对格陵兰岛的觊觎，最早可追溯至1867年购买阿拉斯加之后。当时美国时任国务卿史瓦德就曾提出收购格陵兰岛的设想，将其视为向北极扩张的重要跳板，只是因国会兴趣不足未能落地。真正将这一野心付诸行动的是1946年，冷战初期的杜鲁门政府正式向丹麦提出收购格陵兰岛的要约，开出了1亿美元黄金外加阿拉斯加一块油田开采权的高价，理由是“获取宝贵基地，可在遭受攻击时发起北极空中反击”，但这一提议被丹麦政府直接拒绝。
不过丹麦的拒绝并未让美国放弃，而是转为通过军事存在持续渗透。早在二战期间，纳粹德国占领丹麦后，美国就借“保卫格陵兰岛”之名，在岛上修建机场、气象站等设施，战后更是依托丹麦加入北约的契机，在岛上建成图勒空军基地（后更名为皮图菲克太空基地），这也是目前美军全球最北端的军事基地。
沉寂半个多世纪后，从2025年开始，美国对格陵兰岛的争夺再度变得迫切，不少声音将其解读为争夺岛上的150万吨稀土、石油、天然气等资源——毕竟这些矿产多属于欧盟定义的“关键性稀有材料”，是现代军工和科技产业的核心原料。
但事实上，若仅为资源，美国完全可通过商业合作达成目的，其真正的目标，藏在北极冰盖融化的趋势里。
美国愈发迫切想掌控格陵兰岛，核心原因是要借助该岛的战略位置，牢牢攥住北极航道的主导权，进而巩固其全球海洋霸权。随着全球变暖加剧，北极冰盖持续融化，原本常年冰封的北极航道正逐渐具备通航条件，这将彻底改写全球贸易格局。
权威数据显示，上世纪80年代，俄罗斯沿岸的东北航道（北方海航道）一年通航期不足30天，而到2025年，这一航道的通航期已延长至约140天，整个夏季均可通行，当年过境航次更是达到103次，刷新历史纪录。
另一关键航道——加拿大沿岸的西北航道，通航条件虽不及东北航道，但也从早年几乎无法通航，发展到2025年通航期扩增至90天。
更具战略价值的是，北极航道的开通大幅缩短了东西方贸易的航程，一艘从中国上海港（或宁波港）前往荷兰鹿特丹港的集装箱船，走北极航道比绕行苏伊士运河可节省10至15天时间，2025年甚至出现了从宁波出发经北极航道直达英国的国际过境航次。
多家机构预测，到2030年，北极航道年均通航天数将接近200天，全年一半以上时间均可通航，届时将成为全球贸易的重要替代航道。这一变化直接冲击美国的海洋霸权根基：长期以来，美国通过在全球16个关键航道周边部署约370个海外军事基地，牢牢掌控着全球海洋运输命脉，但北极航道的异军突起，让远离北极圈的美国本土陷入战略被动，必须寻找一个北极战略支点。
而格陵兰岛正是这个完美的支点。这座面积216.6万平方公里的岛屿，大部分区域位于北极圈内，一头连接大西洋，一头扼守北冰洋，是西北航道、东北航道和北极中央航道的必经咽喉，堪称北极航道的“总开关”。
美国一旦掌控格陵兰岛，向北可紧盯俄罗斯的北极军事部署，向南可辐射大西洋核心航线，相当于把北极航道的主导权攥在手中，进而巩固其海洋霸主地位。
美国若成功掌控格陵兰岛，对中国而言挑战与机遇并存。从不利影响来看，我国船只未来经北极航道开展贸易的风险将显著增加，参与北极资源开发的难度也会加大——毕竟中国在格陵兰岛已有相关投资布局，美国的介入可能直接冲击我国的合法权益。
但从长远来看，美国的夺岛野心已被全世界看穿，反而催生了新的机遇。美国的霸道行径让美欧之间出现明显裂痕，德国、法国、丹麦等欧洲国家纷纷寻求战略自主，不愿被绑上美国的战车。最典型的例证是，德国总理亲自率团访问中国，主动寻求多领域合作，这背后正是对美国霸权的警惕和对多元合作的渴望。
事实上，美国在格陵兰岛的军事渗透本就充满争议。其皮图菲克太空基地曾发生过搭载4枚核弹的B-52轰炸机坠毁事故，造成大面积放射性污染，冰盖下埋藏的核废料还因冰川融化面临泄漏风险，这些都让格陵兰岛民众对美国军事存在充满抵触。
而美国试图通过控制格陵兰岛掌控北极航道的做法，本质上是将地区安全问题工具化，破坏了北极地区的和平稳定。
历史早已证明，枪炮能逞强一时，但人心才是长远的根基。美国为一己私利不惜破坏地区和平的霸权行径，终究是搬起石头砸自己的脚。
随着越来越多欧洲国家看清美国的真实面目，主动寻求与中国等秉持多边主义的国家合作，全球治理格局正迎来新的变局。
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