当我看到保时捷中国CEO潘励驰这波骚操作，手里的咖啡差点喷在百万级的Macan方向盘上。从2025年的150家经销商砍到今年只剩80家？这哪里是"优化精简"，分明是刮骨疗毒式的自宫！
说实话，在2026年这个新能源杀疯了的年头，保时捷这招"战略性撤退"来得比奔驰CEO的道歉还快。但你以为人家要学宝马搞国产化？潘总一句"暂无规划"直接让等着买30万卡宴的韭菜们集体破防。
▍豪车坟场现形记：从躺赚到血亏只需两年
还记得2024年保时捷中国狂卖9.6万辆的巅峰时刻吗？当时这群德国人做梦都笑醒：中国人真是人傻钱多。结果2025年销量直接腰斩，经销商库存堆得比上海中心还高。
现在潘励驰说"不以销量判定成功"，翻译成人话就是：老子卖不动了，但老子嘴硬。看看隔壁特斯拉Model X Plaid都杀到80万区间了，您家带电的Taycan还在玩选配耍猴这套？
最骚的是"节省资金用于研发"这个说法。上海研发中心三年憋出个寂寞，倒是把德国总部那套"选配地狱"学得青出于蓝——想要座椅通风？加5万！想要彩标？再加2万！
▍刀法精准：专砍二三线城市的韭菜根
我找圈内老炮儿扒了份内部名单，这次被砍的全是唐山、临沂这类"伪土豪城市"的经销商。保时捷这算盘打得精：北上广深的VIP们还得伺候，三四线暴发户？爱买不买！
但问题是2026年的中国豪车市场早变天了。比亚迪仰望U8在五线城市都能月销破千，你保时捷还在用"德国血统"PUA消费者？现在00后富二代谁还认斯图加特的马啊，不如机甲龙的一个变形特效实在。
更讽刺的是，保时捷一边砍门店一边狂推"专属车型"。去年搞的中国特供版Panamera，就是给方向盘绣个"福"字，定价敢比德国贵40%。这波文化自信收割术，路易威登看了都直呼内行。
▍网友吵翻天：壮士断腕还是慢性自杀？
保时捷铁粉："缩减渠道才是高端操作！爱马仕门店比麦当劳少多了，耽误它涨价了吗？"
新能源党反呛："醒醒吧！2026年还有人把保时捷当奢侈品？看看人家蔚来ET9的固态电池，你家的PDK变速箱就是个蒸汽机！"
经销商哭诉："当年建店花了3000万，现在退货条款堪比卖身契！德国人这手过河拆桥比大众排放门还脏"
吃瓜群众神补刀："建议保时捷和劳斯莱斯合并，一个专坑old money，一个专割new money，绝配！"
▍毒舌锐评：当信仰开始打折
我去年试驾新款911时就跟同事打赌：保时捷迟早要经历苹果式的信仰崩塌。果然，2026开年就应验了。
本质上这不是渠道危机，而是定价权危机。当小米汽车都能做出零百2秒级 hypercar，你凭什么让消费者为祖传水平对置发动机买单？当极氪001FR把纽北纪录踩在脚下，斯图加特的光环还剩几瓦？
潘励驰说"财务自足"时那个傲娇表情，像极了诺基亚高管说"我们现金流很健康"的年代。要我说，保时捷现在最该研发的不是电动车，而是时光机——回到2018年那个加价20万还要等的黄金时代。
最后送给保时捷中国一句忠告：要么把Taycan价格打到Model S区间，要么赶紧把918 Spyder复产。在2026年的中国，没有中间路线可以走。
你说，这群德国人到底是不懂中国，还是太懂中国？
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