比亚迪海狮07EV已经广泛的登陆欧洲销售，在英国等地开始采用了右侧布局，更加符合当地消费者的驾驶习惯。
在外观方面，前脸部分当然不会和国内在售的车型有明显的区别，都是采用的标准的家族风格，突出的车鼻尖锐而又流线，增强了时尚感，左右两侧是弯钩状的车灯组，有着极强的辨识度，前保险杠部分梯形下格栅，雾灯区进气道，增强了运动的属性。车身侧面，跨界轿跑SUV已经是全球流行的题材，流畅的车顶过渡，特殊的悬浮式D柱造型，都令人眼前一亮。
隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等元素也都是标配。车尾部分贯穿式的尾灯依旧是点阵式的红色光源，车顶扰流板不会缺席，尾箱盖末端还有翘起的黑色尾翼，再度增强了运动感。后保险杠部分加入了大面积黑色装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分，悬浮式大型液晶屏配液晶仪表盘组成双屏系统，并有Hud辅助。方向盘依旧是四幅构造，但是右舵布局，方便了消费者。
扶手箱前面区域是拨杆式换挡，没有换成怀挡机构，洲消费者倒也并不在意，层次感丰富的中控台面，有着不错的档次感，外媒也对该车的配置、高级感营造和空间方面都给予了好评，当然依旧对没有实体按键给出了差评，这也是欧洲消费者的使用习惯，会逐渐被市场所改变。在动力方面，该车则搭载后置电动机，最大功率313马力，以及前后双电机组成电控四驱系统，最大功率530马力，都和国内版本保持相同。
百公里加速6.7秒和4.5秒，也有着不错的表现，配82.5和91.3千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况最高可达500公里，当然，冬季衰减方面的问题由于磷酸铁锂电池组的特性依旧存在，实际测试的表现会更差一些。在欧洲消费者更加重视的驾驶方面，外媒对于舒适性给予了好评，但操控体验就不够出色，这也是市场取向的问题，除非专门经过调校，否则国内销售的车型很难令当地消费者满意，反过来，欧洲消费者喜欢的运动小车，国内也并不买账。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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