大家好，这是一篇小鹏P7的车主故事。他和女友都有一辆SUV，因对自驾游的喜爱，决定置换其中一辆为电车。心理价位在20万至30万元区间，对比了极氪001，但由于女友更喜欢小鹏P7的颜值，加之试驾后其辅助驾驶和智能化很满意，于是下定。
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选车心路历程：
因为自己长期开suv，对象也是辆suv，加上我俩都比较喜欢假期出来自驾，所以决定卖掉一辆老车，购置一款电车。当时20-30万价位区间主流电车看了一个遍，对象一眼相中p7颜值，我本来是想买极氪001的，对p7也没什么研究。试驾过后感觉总体来说不错，主要是智能化和智驾是个亮点，加上对象喜欢，最终就定了这款车。
费用清单：
当时指导价是21.98w，加上选装的轮毂3000元，车价是22.28w，经过两三轮砍价，在指导价基础上减去了1w元的优惠，等于车价是21.28w，另外全款返了30000的积分，加上活动的10000积分，一共返了40000的积分。
当时有个四选一活动，我选的电池终身质保，保险是5800元到是没有想象中那么高，可能是地区原因我们这比较低吧。上牌费是自己跑到车管所，200元，最终落地价就是21.28+5800+200=21.28w。
百看不厌
提车过程：
整个提车过程还是比较顺利的，销售顾问也贴心的送上了小礼物和鲜花，仪式感没有那么强。不过现在的年轻人好像也都不需要那么强的仪式感了，总体来说还是比较满意的，一两个小时就把车开回家了。
用车初体验：
可能是长年开suv的原因，刚开始是有一些不习惯，但是一周以后就已经逐渐适应了。动力，颜值各方面都很满意。每次到达目的地后，总是会有看好几眼。
跑了两次高速才体会到轿车的优势，比之前的油车安静不少，智驾也很好用，虽然之前车也有智驾，但是跟小鹏比起来还是逊色不少，很大程度的缓解了长途的疲劳感，现在越开越适应，家中油车两个人都很少碰了。
最满意的就是外观，对象看了同价位好几款车，p7第一眼就喜欢上了，样子特抓人眼球。车身线条漂亮，整个趴在地上的感觉，特别有个性，整个身上没什么复杂的线条，很光滑，干净利落。最喜欢的是车头那条细长的灯带和会发光的标志连成一片，晚上一亮，科技感拉满。特别喜欢小鹏的紫色，开出去就像从未来回来的一样，清爽高级。
后驱版前挡玻璃除雾很慢，不知道是不是设置的问题，好几次开了半天都还是雾蒙蒙一片。另外就是冬季比较滑，不过电车都这样也没办法，另外就是低速刹车有一点的异响。
空间确实优势不大，我身高185坐在后面稍微有一点点的顶，但是平心而论不是不能接受，毕竟在后排都不会坐得很直，整体空间情侣日常开足够，后排使用率也不高，储物空间够用，无功无过。
提车到现在，一半城区一半高速，双腔空悬效果特别明显，高速底盘降到最低配合侧翼支撑，开起来特别有信心。运动模式下，加速完全够用，贴地飞行的感觉。遇到烂路有托底风险，就把底盘升到最高，离地间隙跟普通suv相差无几。
702冬季气温五度左右，续航实际能跑个350公里左右，气温对续航的影响还是比较大的，刚提车气温15度左右的时候能跑到将近500公里，还是比较满意的。
外观见仁见智，买回来基本身边朋友看过评价都很高，网上确实看不出来实际颜值。溜背造型加上尾翼，个人感觉颜值在同价位还是很能打的，建议最低上20寸的轮毂，颜值会高一大截。
内饰用料还可以，没有什么明显的异味，但是有一说一谈不上豪华，只能说这个价位段还算是可以，紫色很好看，氛围灯效果一般般吧，总体来说可以接受。
2250的算力确实可以，量产车里算是很好的了。市区，高速各种场景都经常用，算是中度使用了，屏幕旋转这个功能也特别喜欢，能提供很大的情绪价值。
不过高速上遇到过几次幽灵刹车，特别吓人，希望后期ota可以优化，之前开的是激光雷达的方案。总体来说，除了极端恶劣天气，小鹏的纯视觉方案还是不错的。离车泊入这个功能特别喜欢，确实能省不少事儿，也希望官方尽快解决幽灵刹车问题。
给车友的建议：
我一开始是对电车不太感冒的人，但是看这几年国产车的进步，从不理解到加入，总体的体验还是很满意的。建议有购车打算的朋友，可以带着家人，朋友多试几次，买车一定不能急。我当时就是带着销售开着试驾车跑了一下午，对这款车有了基础的了解以后，再定车。
（本文完）
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