听说杭州地铁五期规划要来了，预计2026-2031年要建4条新线、3条延伸线，总共150公里！
消息一出来，杭州各个角落都炸开了锅。有网友调侃说，这年头买房就像买彩票，赌对了地铁规划，人生少奋斗十年。
但就在滨江、城西科创大走廊这些地方欢呼雀跃时，杭州还有些板块的居民只能眼巴巴看着，心里默念：“下一次，下一次一定轮到我们”……
未来的杭州地铁线路（想象版）
01 地铁规划版的“有人欢喜有人愁”
杭州地铁建设这几年跟开了挂一样。四期项目才全面落地，五期规划就已经在路上。
2026年对杭州地铁来说是个“丰收年”，9号线二期直达塘栖，10号线二、三期连接仁和，杭德市域铁路也要通车。这意味着，以后从德清到杭州主城区，最快1小时内就能搞定。
想想都让人兴奋，塘栖古镇的粢毛肉圆、德清的莫干山山水，以后坐地铁就能直达，再也不用为停车位发愁了。
更让人激动的是，杭州地铁版图还在不断扩张。下沙至海宁长安的市域铁路已经正式获批，预计2028年10月建成。
这条路线的建设将彻底改变大学城北没有地铁的尴尬局面。
02 五个被地铁“遗忘”的角落
第一，闲林：留守的“地铁困难户”
闲林这个地方，真是让居民们又爱又恨。爱的是房价相对亲民，恨的是出行实在不方便。
早在2030年的规划图上，闲林就已经标注了“圣地路TOD核心”区域。闲林工业园的整体规划也排到了2030年，这让不少人猜测地铁13号线是否会在2030年左右建成。
但现实很骨感，闲林居民只能眼睁睁看着地铁线路一次次从家门口擦肩而过。
闲林不仅有大量居住区，还有不少工业园区，每天早晚高峰，马路上堵得水泄不通。一位闲林居民苦笑着说：“我们这儿人多、厂多，就是地铁不多。”
第二，萧山老城区与南站区域：被“绕行”的尴尬
萧山老城区和南站区域，听起来应该是地铁必经之地对吧？但现实却让人大跌眼镜。
规划中的地铁17号线原本被寄予厚望，号称“拥江快线”，要将富阳、之江、滨江、萧山、下沙等多个重要板块紧密相连。
但最新消息传出，它的富阳段可能被12号线取代，变数较大。
萧山老城区目前缺乏东西向的快速轨道交通，而南站区域虽然有个火车站，但地铁覆盖并不理想。
一位规划专家透露：“这些区域开发较早，地下空间复杂，地铁建设成本高，可能是被屡次‘绕行’的原因之一。”
第三，滨江部分区域：高新科技与低配交通的碰撞
滨江区作为杭州的高新科技产业聚集地，你可能以为这里地铁四通八达，实则不然。
滨江区最近迫切希望将地铁11号线纳入五期规划，并已获得市级部门的初步认可。
规划中的11号线意图串联大江东、江南科技城、滨江等江南岸核心板块。
但目前滨江区内部地铁覆盖并不均衡，部分区域距离地铁站较远，对于在高新区工作的上班族来说，通勤依然是个大问题。
第四，下沙大学城北：学生的“血泪”求学路
下沙大学城北片区拥有多所高校，学生数量庞大，但地铁覆盖却明显不足。
目前，下沙至海宁长安的市域铁路已经获批，预计2028年10月建成，将极大改善大学城北的交通状况。
但从规划到通车，学生们还要耐心等待一段时间。
目前，下沙大学城北的学生们要去市中心，得先挤公交再转地铁，路途周折。一位大学生调侃道：“每次去市区都像是一次小迁徙，感觉读完四年大学，我的耐性都能修炼成仙了。”
第五，富阳与主城区的连接短板：遥远的“心理距离”
富阳与杭州主城区的连接，目前主要依赖地铁6号线。但规划中的17号线被寄予厚望，有望将富阳、之江、滨江、萧山、下沙等多个重要板块紧密相连。
富阳的东洲、灵桥以及富春湾新城等区域，目前与杭州主城区的交通连接仍不够便捷。
一位富阳居民表示：“虽然富阳已经撤市设区多年，但心理距离还是觉得很远，主要就是交通不够便利。”
03 为什么这些地方迟迟等不来地铁？
地铁规划不是“画直线”那么简单，它要考虑很多因素。客流预测、工程造价、施工难度、运营效益等，都会影响一条线路的规划。
比如，闲林虽然人口密集，但地形复杂，地铁建设成本高。萧山老城区地下管线复杂，施工难度大。而连接富阳的线路长，客流密度可能不够大，投资回报率低。
地铁规划还要考虑区域平衡，不能把所有线路都集中在某几个区域。有时为了带动新发展区，会优先规划这些区域的线路。
一位业内人士透露：“像闲林这样的地方，虽然这次可能又没上榜，但未来的地铁五期调整或者六期规划，还是有希望的。”
04 未来可期：杭州地铁的明天会更好
尽管上述五个区域在杭州地铁五期规划中可能再次“落榜”，但并不意味着永远没有希望。
杭州的地铁建设仍在快速推进中，未来还有六期、七期规划。
特别是随着TOD开发模式的推广，一些区域可能通过站点周边土地综合开发，提高地铁建设的经济可行性。
比如，闲林工业园的改造规划中已经提到了“圣地路TOD核心”区域，这为未来地铁站建设创造了条件。
杭州的地铁网络正在以肉眼可见的速度不断完善。也许在不久的将来，这些目前被“忽略”的区域，都能迎来属于自己的地铁时代。
另一边，杭州地铁12号线正在加紧建设，预计2027年通车；而四期其他的15号线、18号线也将在2027年左右陆续建成。
未来五年，杭州的地铁版图还将不断扩大。
城市规划就像一场永不停歇的接力赛，今天的地铁建设，是为了明天更便捷的杭州。2012年地铁1号线开通时，杭州只有48公里地铁，如今运营里程已超过500公里。
城市发展的路上，总有一些地方要先走，一些地方要慢一步，但最终都会抵达。
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