“机场地板上睡满了人，便利店货架被扫荡一空，拼车离开机场要花3000元人民币。”1月27日晚，滞留在日本新千岁机场的中国游客小祺向记者描述了她的遭遇。
与此同时，国内各大航空公司服务柜台前，工作人员正忙着为旅客办理赴日航线的免费退改签。截至1月26日，2026年2月已有49条中国大陆赴日本航线取消全部航班，1月航班取消率高达47.2%。
航线大规模停飞，赴日旅游急降温
国航、南航、东航等多家中国航空公司最近相继发布通告，延长日本航线客票特殊处理政策。根据新规，1月26日12时前购买、旅行日期在3月29日至10月24日的日本航线客票，均可免费办理退改签。
这一政策覆盖时间跨度长达大半年，直接拉到了10月下旬。在民航市场高度依赖需求预期的前提下，这样的安排本身已经是一种判断——短期内，中日人员往来难以恢复到常态水平。
航班管家数据显示，截至1月26日，2026年2月已有49条中国大陆赴日本航线取消全部航班。这些航线覆盖了从中国各大城市前往日本东京、大阪、福冈等主要目的地的航班。
详细数据表明，北京大兴-关西、成都天府-关西、南京禄口-大阪神户等热门航线取消率均达到100%。航班大规模取消已成为2026年初中日航空市场的新常态。
这场航空业的震荡根源在于日本首相高市早苗近期一系列突破底线的错误言行。2025年11月，高市早苗在国会答辩及后续场合，接连发表严重违背中日四个政治文件精神的错误涉台言论，公然挑战中日关系的政治基础。
更令人震惊的是，2026年1月27日，高市早苗在朝日电视台节目中再次抛出涉台危险言论，宣称“若美军在台海遭攻击，日本将救援美日公民”。这番言论引发中方强烈反制。
面对日方的不断挑衅，中方采取了一系列措施。中国外交部与驻日使领馆发布安全提醒，将社会治安、地震风险等因素明确摆上台面，直接影响民众的出行决策。随后，教育部发布留学预警，文旅部也跟进预警。
这些提醒和预警直接引发了赴日需求的断崖式下跌。2025年12月，中国公民赴日人数同比暴跌约40%，环比下降约35%。日本政府观光局数据显示，2025年12月中国内地访日游客仅为33.04万人次，比上年同期下降了45.3%。
当政治摩擦遇上自然灾害，不停劝告的苦果开始显现。1月25日至27日，日本北海道地区遭遇强降雪天气，交通陷入混乱。
札幌市中央区过去48小时内的降雪量达到65厘米，创下自1999年统计以来的最高纪录。暴雪导致新千岁机场取消56架次航班，约7000名旅客被迫滞留机场过夜。
“前一天还在赞叹雪景，晚上就碰到了日本40年难遇的暴雪，我好想哭。”一位中国游客在社交媒体上发文吐槽。还有游客表示“历经三十四小时没吃饭，四十个小时没睡觉，这辈子再也不想来了”。
滞留在新千岁机场的中国游客小祺告诉记者，她于当地时间25日中午前抵达机场时，所有交通工具都已停运。机场的出租车候车点排起超过200人的长队，但一辆车也没有。
机场快线停运，巴士和出租车全是人，有游客表示他们花费了3000元人民币，才拼到了车，“逃离”新千岁机场。
日本旅游业遭遇寒冬
航线大规模取消的直接后果迅速显现。大阪观光局的调查显示，其会员酒店中50%至70%的中国游客预订被取消。京都、奈良等传统旅游城市的酒店空房率飙升至70%。
日本全国百货店中国内地游客购物人数及免税消费金额同比均下降约40%。大丸百货心斋桥店12月免税销售额持续低于上年同期水平。阪急百货梅田总店的中国游客销售额自11月下旬起同比下滑20%。
华瀛国际旅行公司位于大阪府泉佐野市，是一家主营访日游客观光巴士业务的企业。该公司负责人坦言：“超半数11月预约订单被取消。”该公司运营约20辆包车巴士，主要客户是中国游客。
接待团体巴士游的全日本交通公司情况更为严峻，12月仅接到3至4个旅游团的预约，较去年同期的100个旅游团急剧萎缩。
中方的反制措施不仅局限于旅游层面。2026年1月，中国相关部门宣布，为维护国家安全和地区和平稳定，将依据法律法规，对部分两用物项实施对日出口管制。
这一措施被日本经济界普遍解读为对错误言行的严肃回应，将直接影响日本半导体等高端制造业的供应链稳定。
中日航线的大规模取消还对日本的贸易物流造成了连锁冲击。日本对华出口的海鲜、生鲜产品以及半导体零部件等时效性要求高的商品，高度依赖中日客运航班的腹舱进行运输。
客运航班腹舱承载日本70%的高时效货物，如鲜活海产、精密电子元件等。航线停运导致北海道帝王蟹滞销、华东日资企业零部件断供，日本经济产业省已将此列为供应链一级风险。
野村综合研究所的分析显示，中国游客减少和贸易物流受阻可能导致日本GDP下降0.36%，经济损失预估超过2.2万亿日元。
危机背后的连锁反应
暴雪导致的滞留事件揭示了更深层次的问题。大量中国游客滞留机场，反映出一部分人对官方警告的忽视。而这种忽视背后，是对中日关系敏感性的低估。
日本国内对此已有反应。1月24日，日本民间团体在名古屋举行的研讨会上，就有参会者直言，高市的言论其实就是意味着战争。日本东海日中关系学会会长川村范行指出，这是日本二战后首次对中国表示出战争的可能性，无疑是在把日本推向危险的边缘。
更值得关注的是，中国游客的消费习惯正在发生变化。航班运力从东北亚向东南亚转移。今年以来，中国飞往泰国、马来西亚、新加坡的航班量大幅增加。
元旦期间飞往韩国首尔的机票量同比增长了3.3倍，泰国重新回到出境游热门目的地榜首。
这种转变不仅满足了公民的出行需求，也向日本传递了一个明确信号：失去中国市场，没有任何替代品能快速填补空白。
东京股市上，航空、旅游板块领跌大盘。日本航空、百货巨头伊势丹三越控股以及资生堂等股价应声下跌。资本市场的反应诚实而直接：政治冒险的代价正被市场精准“定价”。
航空公司将运力从东北亚转向东南亚；中国游客用脚投票，转向免签、支付便利的目的地；日本渔民和旅游业者则因政治短视承受失业之痛。信任的重建需要数年，而崩塌只需一瞬。
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