根据航运网站gCaptain报道，最近一艘因运输俄罗斯石油而受到欧盟制裁的油轮在西班牙附近水域发生故障，西班牙当局不仅未予以扣押，反而出动救援船只将其护送至摩洛哥港口。
这一操作令欧盟内部对俄强硬国家侧目，同时也再次凸显了西方在制裁俄罗斯“影子船队”问题上面临的执法困境与地缘政治现实。
事件始末
根据西班牙商船局（Merchant Marine）的声明，这艘名为“Chariot Tide”的油轮（挂莫桑比克国旗，曾用名“Marabella Sun”）于1月22日发动机故障，在阿尔梅里亚地区阿德拉以南33英里的国际水域失去动力漂流。由于该水域位于西班牙的搜救责任区内，西班牙海事救援船“Clara Campoamor”随后将其护送至摩洛哥的丹吉尔地中海港。
“Chariot Tide”自2024年11月起被列入欧盟制裁名单，理由是它“采用不规则和高风险航运操作”，协助俄罗斯出口石油。英国政府也表示已对该船实施制裁。然而，西班牙商船局并未说明为何不扣押该船，西班牙国防部也未回应置评请求。
“影子船队”：制裁下的灰色航道
据行业人士和分析师估计，目前约有1200至1600艘油轮组成的“影子船队”，帮助俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等国规避西方制裁，向亚洲国家运输石油。这些船只通常船龄老旧，所有权结构不透明，且缺乏符合国际标准的高等级保险，常常通过操纵或伪造识别系统、关闭追踪设备、更换船旗等方式躲避监管。
就在本周一，波罗的海和北海沿岸国家还联合发表公开信，警告这类船只带来的安全与环境风险。在此背景下，西班牙对“Chariot Tide”的救援而非扣押举动，显得格外引人注目。
从国际海事法与搜救公约的角度看，西班牙对在其搜救区内遇险的船只实施救援，是其应履行的国际义务。然而，在欧盟对俄制裁不断加码的政治背景下，这一符合海事惯例的操作却被置于地缘政治的聚光灯下。分析人士指出，西班牙的决策可能基于多重考虑，故障油轮若在海上继续漂流，可能引发碰撞、泄漏等重大环境与安全事故，而扣押此类所有权模糊的船只往往伴随复杂的法律与国际纠纷。
欧盟内部分歧？英法或感“挫败”
西班牙的处置方式，很可能让欧盟内主张对俄实施最强硬制裁的成员国——如英国、法国等——感到不解甚至不满。这些国家一直呼吁应采取更严厉措施打击俄罗斯的石油出口规避网络。
然而，这一事件也反映出欧盟在统一制裁执行层面存在的现实落差：沿海国家在面对具体案例时，往往需权衡国际义务、环境风险、地区外交与制裁要求之间的复杂平衡。
本次事件的目的地——摩洛哥丹吉尔港——同样耐人寻味。作为美国在北非的重要盟友，摩洛哥却与俄罗斯保持着合作关系。去年10月，两国还签署了一项渔业协议，允许俄罗斯船只在摩洛哥的大西洋水域捕鱼。
这显示出，在全球能源与地缘政治重组过程中，许多国家正试图在多边关系中保持平衡，而非简单选边站队。
制裁的边界与现实的海洋
西班牙救援“Chariot Tide”事件，如同一面镜子，映照出西方对俄制裁方面的内部裂痕。在公海之上，国际海事规则、环境安全与人道责任，往往与政治制裁的刚性要求发生摩擦。
随着“影子船队”继续在全球关键水道航行，类似事件可能还会上演。如何在国际法规、环境安全与地缘政治目标之间找到可持续的平衡点，将是欧盟及其盟友在未来必须持续面对的考题。而这一次，西班牙选择先救人，再论制裁。
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