充满科技感的隧道。齐延迪 摄 1月26日，驾车驶入互助北山特长隧道，明亮的灯光和流畅的通行体验，让人几乎忘记这是一条穿越山腹、长达11.17公里的隧道。同行的中国水利水电第四工程局有限公司加西公路项目工程管理部主任李占科指着上方说：“留意看隧道顶，我们设计时，用了一点小心思。”
抬头望去，在均匀的主照明之间，一条由柔和光点构成的星空带在拱顶延伸，有效打破长距离驾驶的视觉单调。“这些‘星星’的点光源，说不定就来自我们一会儿要到的巴扎服务区光伏发的电。”李占科这句话，像一把钥匙，瞬间将两个独立的工程在概念上连接起来。
当车辆驶出隧道，抵达巴扎服务区，隧道里那片“星空”的能量源头便清晰可见。成片的光伏板在阳光下持续工作，冬季日均发电量可达5000千瓦时，夏季峰值时发电量可达10000千瓦时。这些绿色电力，通过一套“源—网—荷—储”的智慧系统被精准调度：优先满足服务区自身的照明、采暖等，富余的部分则反哺隧道，用于照明等。
“粗略估算，目前这套体系每天节省约2000元电费。”李占科介绍。在这里，基础设施的角色发生了根本转变，服务区从一个能源消耗点，变成一个能源生产基地；而隧道，则成了绿色用能终端。两者通过智慧的电网相连，形成一个自我造血、低碳运行的典范。
站在服务区内，望着窗外的山，李占科的话题也转向了护绿。为了最大程度保护北山国家森林公园的原始地貌，建设者做出一个关键抉择：将最初的四条隧道优化为一条特长隧道，隧道洞口由原来的16个减少至4个。“为了留住青山，我们最终确定‘隧代路、长隧替短隧群’的优化线路，避免大面积扰动破坏山体，让35万多棵树留在原地。”李占科说。
就连开挖产生的364万立方米洞渣，也经过筛选变废为宝，用于路基填筑和混凝土骨料加工，实现资源内循环。现代化不仅是绿色，更是安全与智能。李占科介绍，施工时依靠超前地质预报和BIM建模技术，像给大山做透视一样，随时掌握前方的地质情况，动态优化施工方案，安全穿过7条断层带。如今，这条隧道让司机们告别了翻山越岭的老路，从互助县到服务区的车程从90分钟缩短到40分钟左右，行车安全得到根本性提升。
“很多人觉得隧道就是一条穿山的路，服务区就是个歇脚点。”李占科说，“其实，它们可以是一个整体。一个用最智能节约的方式穿越生态屏障，一个用最直接的方式转化阳光，共同诠释高原新一代基础设施的模样。”
这条路的效益已经显现。通车后首个国庆假期，单日最高车流量达17000辆。更显著的变化是，周边景区的游客量因此大幅增加。这条高效、绿色、安全的新通道，不仅改变了通行方式，也正悄然为当地经济发展注入新的活力。
（来源：青海日报）
热门跟贴