但是S9跟S7两条市域线路的差距比较大。S7号线方便了溧水跟南京主城的对接，又可以跑溧水南北，对南京本地人出行来说很方便。但S9号线不一样，只是解决了高淳跟南京主城的通行，但没有照顾到很多高淳本地人的出行需求，毕竟站点跟老城区太远了。如果要多坐一趟车才能坐，那对有些人来说还不如不坐。所以也让这个线路的潜力给困住了。
南京S9号线，也就是宁高线，通车时间在2017年，让高淳人实现了一小时到南京主城。但线路因为跨石臼湖的绝美路段，变成了一个网红打卡路线。高峰时期虽然也比较拥堵，甚至还有拆过座椅来增加载客量的做法。所以节假日的客流更是很高。
虽然很热闹，但整条线路还存在着很大问题，就是不均衡。工作日人比较少，节假日又挤得难受。老实说还是因为当年的终点站在高淳这边选偏了，所以没有辐射到老城的居民跟景区。不像溧水的S7号线，比较稳定。它的核心是在规划上比较接地气，连接南京主城，贯穿溧水城区的南北，让溧水人去南京等更加方便坐地铁直达，不用再额外的换乘。
可高淳的S9号线就只做了跨区联动的事情，高淳老城区的居民，想去坐地铁要先倒公交，再早晚高峰期的拥堵路段，在公交上堵着，出行效率比较不好。就像高淳老街这个核心景区，游客从地铁口出来还得要许久才能够到达，所以有些人就不坐地铁直接开车过来了。对S9号线来讲，损失了很多客流，所以客流的强度还是有很大的提升空间。
但要想把整个S9号线的客流再继续盘活，是有很简单的方法，就是向南边延伸，开进高淳的老城区。其实整条线路不用经过太大的改造，只做小范围的延伸就行。只需通过S9号线向南边延伸4个站点，到达镇兴路站、高淳老街东站、丹阳湖路站、古檀大道站。做好这些延伸，就能够更好地照顾到高淳老城的核心部分。
而且这个延伸也能解决好镇兴路跟丹阳湖路周边大量的居民坐地铁不方便的问题。在给S9号线带来稳定日常客流同时，也填补上工作日缺少客流的问题。另外，高淳老街东站设立后，可以直接打通景区跟地铁的连接，让游客可以坐地铁到达老街。相信到时整个景区的人气会更加的旺盛，可以说是一个一举两得的事情。
虽然关于S9号线还有其他建议，例如有人觉得应该要往秣陵方向进行北延伸，接上地铁3号线。还有曾经的远期规划也提到，让溧水的S7号线顺着溧高路延伸，跟S9号线在镇兴路交汇，从而方便溧水跟高淳的连接，针对南京南部的交通区域刚好连接。
但从现在来看，S9号线的北延跟S1号线的线路重合度比较高，可能不好审批。所以对于当前的情况来讲，做好南延到老城区是一个最务实最有效的方法了。
随着明年南京地铁6号线跟S1号线等贯通运行，后面从翔宇路南坐地铁可以直接来到栖霞山站，也不用在南京南站换乘。到时高淳人想去主城的通行会更方便。如果那个时候S9号线能够同步做好从南边延伸到高淳老城的规划，那对整个高淳的交通来说，会得到一个非常质的提升。
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