1月26日，武汉都市圈环线北段4标项目迎来重大节点，历经多轮技术攻坚，新洲西高架桥与双柳长江大桥实现精准合龙。这一关键节点的突破，不仅成功破解了多项工程难题，更标志着项目建设正式从下部结构施工全面转向上部结构与桥面系施工阶段，为2026年项目具备通车条件筑牢了核心支撑。
据了解，新洲西高架桥全长4601.3米，是项目终点控制性工程，衔接新洲城区、凤凰互通与新港高速，以“桥接桥”形式实现与新港高速的无缝对接。该桥的施工环境极为复杂，需跨越新李线、规划李徐线、东港渠等多条道路与水系，部分路段还地处涨渡湖蓄滞洪区，这无疑给施工组织带来了巨大挑战。
在桥梁设计方面，采用了预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁设计，共浇筑桩基614根、预制箱梁1515片，桥墩桥台采用柱式墩与肋板台结构。这种设计既保证了桥梁的稳定性和承载能力，又兼顾了施工的可行性和效率。
桥址区地质条件复杂，给桩基施工带来了极大困难。建设团队创新采用深水区桩基钢护筒加长工艺，成功攻克了复杂岩层钻进、蓄滞洪区防洪排涝等难题。在施工过程中，严格核实桥梁线形、支座高程等关键参数，确保与新港高速衔接精度。
截至目前，项目新洲段已累计完成桥梁下构施工100%，自架梁进度达83%，后续将全面推进桥面系、附属工程及互通区施工。“我们将持续深化智能建造技术应用，严格把控施工质量与安全，确保项目如期竣工，助力武汉都市圈强化交通骨架支撑，加速实现区域一体化发展目标。”项目经理王晓晓说道。
武汉都市圈环线北段4标项目由武汉交投与中建二局共同投资，中建二局华中公司承建。项目起于黄陂区王家河街道观音堂村，止于新洲区邾城西侧的刘集村，全长31.65公里。是武汉城市圈交通基础设施建设的重点项目之一，建成后将极大地缩短武汉城市圈内各城市之间的时空距离。
（来源：新洲发布）
【罗田甜】
【来源：新洲发布】
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