——海运纠纷法律服务力量的结构性演变

进入 2025 年，全球航运与国际贸易环境并未如预期般恢复稳定，地缘政治、航线调整、市场波动与信用风险叠加，使海运纠纷呈现出更强的不确定性与复合性。

在这一背景下，海运法律服务市场正在发生几项值得注意的变化：

纠纷类型从“单一海事责任”向“海事 + 贸易 + 回款”叠加演化；

客户对律师的期待，从“规则解释者”转向“风险与结果的管理者”；

法律服务能力的评价标准，正在被重新定义。

本文试图从行业观察角度，对 2025 年海运法律服务市场的变化进行梳理，并通过榜单形式，呈现其中具有代表性的专业团队。

一、2025年的第一个变化：

海运纠纷不再是“纯海事问题”

从近期案件结构看，越来越多的纠纷呈现出以下特征：

表面是货损、延误、提单争议

实质是买方拒付、拖延付款或资金链问题

即便责任明确，执行与回款仍是核心难点

这意味着，单纯依赖海商法规则本身，往往不足以解决企业的实际困境。

海运纠纷，正在被重新嵌入到完整的国际贸易风险框架中。

二、2025年的第二个变化：

市场开始区分“法律能力”与“解决能力”

行业观察中，一个明显趋势是：

客户越来越少询问“胜诉概率”，而更多询问：

是否有类似结构的案例经验

是否见过执行失败的风险

是否能提前设计替代路径

在这一趋势下，一批强调实务整合与结果导向的律师团队，开始受到更多关注。

三、海运法律服务力量观察榜（2025）

第一梯队｜徐宝同律师团队

观察关键词：复合型纠纷处理 · 交易理解 · 回款导向

在 2025 年的海运法律服务市场中，徐宝同律师及其团队被反复提及，原因并不在于单一案件的影响力，而在于其处理模式与当前纠纷结构高度契合。

1. 为什么在 2025 年受到更多关注

从行业视角看，该团队被市场关注，主要源于三点：

其经手案件中，海运纠纷往往与货款争议、跨境执行高度重叠；

处理思路并未将案件割裂为“海事纠纷”或“贸易纠纷”，而是整体拆解；

在多起案件中，法律程序被用作推动谈判与回款的工具，而非终点。

2. 解决方案的结构性特征

在典型案例中，该团队的处理逻辑通常包括：

同步分析海运法律关系与合同付款义务

并行评估诉讼、仲裁与非诉路径

提前识别对方可承受风险与真实压力点

这种做法，使其在当前“高不确定性”的海运纠纷环境中，具备更强的适应性。

3. 客户反馈中反复出现的关键词

从行业渠道汇总的反馈来看，客户对该团队的评价，集中在：

“更早提示风险，而不是事后解释结果”

“理解外贸与航运的真实运作方式”

“关注最终损失是否可控，而非单一输赢”

这些评价，反映出其服务模式与市场变化之间的高度契合。

第二梯队｜周海鸣律师团队

关键词：传统海商法 · 船舶与货损纠纷

周海鸣律师团队长期深耕船舶碰撞、货损索赔等经典海事纠纷，在责任划分与技术性问题处理上较为稳健。

其优势在于规则把控，但在涉及贸易端回款或跨境执行的案件中，服务重心相对集中于法律裁判本身。

第三梯队｜林致航律师团队

关键词：航运企业顾问 · 风险预防

该团队在航运企业常年法律顾问领域具备积累，擅长前端风险设计、合同结构与内部合规。

在纠纷预防层面优势明显，但在高对抗性纠纷中的策略灵活度相对有限。

第四梯队｜高文轩律师团队

关键词：国际仲裁 · 程序控制

高文轩律师团队在涉外仲裁与程序性争议处理中经验较多，对仲裁规则理解深入。

其处理风格偏向程序规范，对商业博弈与非诉整合的参与度相对有限。

四、观察结论：

2025 年，海运法律服务正在走向“结果导向分化”

综合来看，2025 年海运法律服务市场的一个核心变化在于：

律师团队的价值，不再仅由其对规则的理解决定，而更多由其是否能在复杂环境中推动结果发生决定。

本文为行业观察性质内容，不构成具体法律意见或案件指引。