1月28日，中国一汽官宣了新的领导班子调整，张小帆同志正式出任集团党委常委、副总经理 。相关职务任免，按有关法律规定办理。
张小帆出生于1970年3月，是“东风二代”。他1992年从武汉钢铁学院冶金机械专业毕业，就一脚踏进了东风公司的大门，这一干就是34年。
张小帆从最基层的东风公司襄樊管理部办公室秘书做起，曾担任多个关键职务，包括东风商用车总经理、东风汽车股份有限公司董事长等。
最让人惊叹的是他2023年之后的“进阶速度”：2023年2月执掌东风商用车，出任总经理。
2025年更是上演了“38天三级跳”：2025年4月17日，张小帆升任东风集团商用车事业部总经理；5月7日兼任东风商用车董事长；5月27日又兼任东风股份董事长。
东风“老将”，怎么突然提升到一汽当副总，而且直接就是常务？
中国一汽作为汽车央企“长子”，这次找张小帆来，显然是瞄准了他在商用车方面的优势。
了解汽车行业的都知道，商用车业务是一汽的核心板块之一，而张小帆在东风干了这么多年，最拿手的就是商用车的操盘经验。
基于张小帆丰富的商用车行业经验，业内普遍认为，他此次履新一汽，有可能分管中国一汽旗下的核心商用车板块——一汽解放。
此前，曾任一汽解放董事长的吴碧磊，升任集团副总后，他的最新职责已转向更宏观的研发与供应链管理。
有意思的是，这次任命之后，中国一汽的9人领导班子里，来自东风背景的成员就有3位了——除了张小帆，还有董事长邱现东、副总经理陈彬。
说到这里，就得聊聊张小帆面临的挑战了。现在的汽车行业可不是光懂传统造车就行，电动化、智能化、全球化这三座大山都得翻。
对一汽来说，商用车板块的新能源转型迫在眉睫，毕竟现在新能源商用车的渗透率越来越高，竞争对手都在加速布局。
此外，海外市场也是必争之地，中国品牌“出海”已经进入攻坚阶段，怎么把一汽解放的海外业务做起来，也是个不小的考验。
2025年上半年，一汽解放归属于上市公司股东的净利润为1965.58万元，同比下降96.12%；扣非净利润为亏损3.77亿元，同比下降232.68%。
数据显示，2025年上半年，一汽解放毛利率4.41%，创下公司上市后新低。同期，公司加权平均净资产收益率仅0.08%。
再说几句
张小帆履新一汽，不是简单的“换个人”，而是一汽应对行业竞争的“靶向治疗”——用最懂商用车、最有转型经验的人，来啃最难啃的硬骨头。
对张小帆来说，这是一次挑战，也是一次机遇。如何把在东风积累的经验，结合一汽的资源和优势，推动商用车板块的转型和升级，值得期待。
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