客运集团采购的数百台8.5米公交正在陆续运往沈阳，加上地铁公交的8.5甲醇新能源的，已经上线的安运、安捷、荣昌的，未来沈阳街道上将有近千台8.5小公交运行。
（安运公交133路）
采购这些小公交是适应时代的需求，私家车数量的上涨、地铁线路的增多、共享单车、电动车的新增等原因下影响下，公交出行的占比越来越低，2019年末，沈阳公共交通客运总量11亿人次，到了2020年末就变成了6.7亿人次，到了2022年末更是低至3.8亿人次，看这几年的数字，可能有人会说那是因为特殊时期，但是2024年也没有恢复多少，依然只有4.9亿人次，已经不到2019年的一半了，公交在出行中已经由主角变成了配角了。
所以很多城市的公交在一点点变小，沈阳也一样，这是个不可改变的趋势。
（荣昌公交188路内部，2025年12月3日拍摄）
但是这些小公交投入在哪些线路上却会影响不少人，沈阳某线路距离长，客流大的线路换成8.5米小公交后引发了不少讨论，有的乘客甚至因为车变小很难挤上去直接选择了换其他方式通勤。
首先这些小公交正常来说是应该安排在那些客流量不大，距离不长的线路上，这些线路更多的分布在城市外围的新城区，尤其是一些V字头的微循环公交线路上。
但是这些线路虽然客流量不大，距离也不长，但是这些线路车隔也很长，一等就是半小时、一小时起步，等车的人也不少，来了一趟后，可能一两站就装满了。
这种小公交除了适合一些客流量不大的线路外，还适合一种线路上，就是那些沿线途经道路特别窄，或者违停车辆特别多的道路，这种线路更多分布在老城区，而不是外围的新城区。
（沈阳客运集团329路宁山路淮河街终点站）
就像329路公交的终点站宁山路淮河街处，道路非常窄，车还非常多，使用12米长的大公交会出现出行困难的情况。
这样的街道不只有宁山路，历史原因主城区内还有很多地方的道路非常狭窄，这些地方本身道路就窄，同时大概率还是停车位非常缺乏的地方，很多车辆违停在路边人行道上或者机动车道、非机动车道上，影响正常通过的公交车。
这样的线路非常适合使用8.5米的小公交，可以更容易通过这些路窄、违停车辆较多导致通行困难的道路。
现在有些线路已经更换了8.5米的小公交，未来马上还将有更多的线路会换上小公交，已经更换8.5米的线路，有哪条线路大家觉得换成小公交更难挤上车了？有哪些还没有换小公交的线路应该换成小公交呢？
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