作者 | 谢烟客
一个穿着反光马甲、戴着口罩鸭舌帽的假人道具，正襟危坐在危化品运输车的副驾驶座上，它负责“押运”的是一车易燃柴油，在公路上疾驰。
昨天，浙江海宁的执法人员根据群众举报，现场查获了这辆上演“空城计”的危化品运输车。面对执法人员的询问，驾驶员坦承：使用假人就是为了“降低运营成本”。
这看似滑稽的假人道具背后，隐藏着致命的风险。《中华人民共和国危险化学品安全法》明确规定危化品运输需配备经考核合格具备从业资格的押运员，交通运输部也对危化品运输有明确的安全规定。
危化品押运员需要实时监控货物状态，排查车辆隐患。一旦发生泄漏、碰撞或起火，押运员是现场处置的第一道防线——负责关闭阀门、划定警戒区，并配合驾驶员专业处置。没有真人押运员在场，危化品运输无异于在公路上埋设了一颗移动炸弹。
使用假人押运危化品的动机很直白——降低成本。在危险品运输行业，配备持证上岗的专职押运员确实意味着人力成本的增加。部分企业为了追求利润最大化，不惜通过“瞒天过海”的伎俩来压缩开支。这并不是孤例。
危化品运输行业“重经营、轻安全”的逐利心态是发生“假人押运”的背后原因，近年来，中央安全生产考核巡查组在江西、内蒙等多地检查时就发现，部分危货运输企业存在安全生产责任制不健全、人员配备不足、隐患排查治理不细致等问题。
回过头来看，这起假人押运事件的暴露，主要依靠群众举报，而非日常的执法巡查。这引发了人们对危化品运输监管的追问：究竟还有多少类似的“假人押运车”在路上正常行驶？
“假人押运”不仅是涉事企业和司机公然违法，更反映出当前危化品运输监管体系存在明显漏洞与盲区。目前在一些地方，对于危化品押运员的核查多依赖于现场检查，缺乏技术性、实时性、全覆盖的监管手段。
如果不对这种公然违法行为进行有力打击，很可能引发“破窗效应”。当一家企业通过违法手段降低成本而未受到应有惩罚，其他企业可能会效仿，导致全行业安全标准被不断降低。
危化品运输事故往往不是单一的违规行为所致，而是由一系列风险因素叠加造成的。除了押运员配备问题，行业内还存在其他重大隐患。在这种背景下，监管前提、主动作为显得尤为必要。
面对这种“上有政策、下有假人”的荒唐行为，监管部门不能仅停留于个案处理，需要寻求长久的解决方案。
第一，是加大执法力度，提高违法成本。
针对未配备押运员运输危化品的行为，要重罚涉事企业，吊销相应资格，对于企业负责人及相关责任人要按照法律规定从严惩处；若引发事故，也要追究刑事责任。只有当违法成本在企业成本核算中成为企业主不能承受之重，我们的道路才能卸下这些移动的隐患。
第二，对于监管手段也需要技术升级。
利用现代技术手段如人脸识别、实时定位等，建立押运员在岗状态的数字化监控体系，可能是解决这一问题的有效途径。
第三，群众和媒体监督也不可或缺。
危化品运输车辆的行驶状态直接关系到沿途群众的生命财产安全，公众监督可以成为行政监管的重要补充。
目前，相关部门正对车辆所属企业及驾驶员开展深度调查取证，全面追查货物托运、装载、运输等各环节的主体责任。
在危化品运输线上，那个假人道具成了行业安全漏洞的代言人，它们空空如也的躯壳，象征着一部分企业对安全责任的彻底放空。
当假人坐在守护安全的位置上，这场荒唐闹剧揭开的不仅是监管漏洞，更是对生命的漠视。每一条规章都被敬畏，每一份责任都被践行，才能守护公共安全的底线。
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