1/ 我是最航运丹尼斯，汇总一些事件及因素更新，本周焦点美国伊朗，短视频为白天更新。
晚上更新 特朗普再次公开警告伊朗： 要求伊朗重新进入谈判并就核问题达成协议，否则美国可能采取军事打击。 强调下一次军事行动可能比2025年6月对伊朗核设施的打击 “更严厉”。 称时间已所剩无几，敦促伊朗“坐到谈判桌上”。 部分海湾国家（如沙特、阿联酋等）强调不会允许美国使用其领空/基地发动攻击，表达不希望冲突升级的立场。 美伊之间虽无正式高级别对话正在进行，但美国表示 “随时准备谈判”， 伊朗也称愿意在有尊重的条件下对话。目前群体预测2月28日前的概率42%不到50%。
2/ 今天以色列军方确认最后一名被扣押人质 Ran Gvili 的遗骸已经从加沙找到并运回以色列，这标志着没有任何以色列人质仍滞留在加沙。 内塔尼亚胡表示将在某种“有限方式”下重新开放加沙与埃及之间的拉法（Rafah）边境口岸。 人质问题在协议中长期被视为第一阶段核心内容的一部分，随着最后人质遗体被找到（或归还），将推动进入下一步谈判和安排。目前 双方对条件与执行顺序仍存显著分歧，且行且看。
3/ 荷兰鹿特丹港口拥堵缓解，但如马士基特别公告波兰 格但斯克港确实受到持续恶劣冬季天气影响，并出现效率下降及作业受限情况。码头官网显示：
码头设备上积雪和结冰的情况仍在持续，对当前作业效率造成影响。我们正尽最大努力，尽快恢复码头的全面运营效率。
关键信息
自 1 月 28 日 08:00 起，COSCO空箱公路闸口关闭，铁路方式仍可接收空箱。
自 1 月 28 日 08:00 起，MSC空箱公路闸口关闭，铁路方式仍可接收空箱。
自 1 月 29 日（周四）08:00 起，EVG空箱公路闸口关闭，铁路方式仍可接收空箱。
4/ 西地中海以阿尔赫西拉斯为代表的枢纽港口，因极端天气与陆侧受限，实际运行能力大幅下降，接近半停状态，对区域航运网络形成明显扰动。截图自船视宝：
与之对应的事件发生在同样是西地中海的马耳他附近海域
达飞 CMA CGM TIGA — 58 个集装箱落海
船名：CMA CGM TIGA
事故时间：2026年1月20日
地点：马耳他附近海域
情况：遭遇强烈恶劣天气 & 风暴海况，导致58 个集装箱落海，甲板上部分箱体受损。
船体状态：船舶仍适航，无重大结构破坏，船员无伤。
货物情况：落水柜中不含危险品；事件已进入评估阶段
5/ 个人观点如前 对于欧线，无论是所谓的光伏“抢运”，还是复航进程在边际上的反复与扰动，对集装箱运输淡季的整体影响都可以忽略不计。这类事件性因素，难以对冲淡季背景下货量偏少、运力充裕这一供给侧的基本面现实。 真正决定行情的，依然是结构，而不是情绪。展望后续，进入传统旺季的 6–8 月，集运市场走势仍可维持此前所提到的季节性预期，并不需要对短期噪音过度解读。 2026年，集运市场的淡旺季结构将更加回归正常周期。
6/ 2025年中国汽车出口数据出炉
①2025年中国汽车出口832万辆，同比增长30%，连续三年全球第一；其中新能源车出口343万辆、同比暴增70%，成为绝对核心引擎。
②墨西哥以62.52万辆超越俄罗斯，成为中国汽车出口第一目的国，中东、中南美、欧洲份额同步抬升，出口格局明显多元化。
③新能源出口结构正在变化：插混/混动替代纯电成为新增长点，带动中东与欧美高质量市场扩张，但均价回落与海外贸易壁垒风险需持续关注。
7/ 印度和欧盟达成史上最大规模自由贸易协定
① 2026年1月27日，印度与欧盟正式达成自由贸易协定（India–EU FTA），历时近20年谈判，被称为“史上最大规模的贸易协定”，覆盖约20亿人口、全球约25% GDP。
② 协定将削减或取消约96–97%的双边货物关税，汽车、机械、制造业与服务贸易成为核心受益领域，印度对欧出口与欧盟对印出口空间被制度性打开。
③ 在全球贸易碎片化与保护主义上升背景下，印欧FTA不仅重塑欧亚贸易流向，也被视为对美欧、美印贸易摩擦的战略回应，深刻影响全球供应链布局。
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