近日

粤东城际铁路龙湖附中站

迎来重要施工节点——

车站围护结构顺利完成建设

正式进入基坑开挖新阶段

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粤东城际项目龙湖附中站围护结构顺利完成

龙湖附中站位于中山东路南侧、黄厝围沟西侧绿化带内，紧贴中山东路东西向布置。车站为地下三层侧式车站，长150.6米，标准段宽29米，采用明挖法施工，基坑最大开挖深度超过35米。车站围护体系采用厚1.2米的地下连续墙结合内支撑形式，墙体深达46米至56米，结构稳固，为后续深基坑作业打下坚实基础。

据介绍，车站施工面临诸多挑战，沿线管线密集，涉及220千伏超高压电缆、大型污水管、给水管等多类重要管线，协调迁改难度大；地质条件复杂，软弱土层与坚硬岩层交错，岩面起伏显著，成槽施工难度高。

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粤东城际项目龙湖附中站围护结构顺利完成

为保障工程顺利推进，建设单位主动对接各管线单位，协同研究迁改方案，通过分批施工、见缝插针等方式，最大限度减少管线对施工的影响。同时，针对复杂地层特点，项目团队优化工艺，采用“旋挖+抓斗+双轮铣”组合成槽技术，灵活应对不同岩土层，提高施工效率，最终推动地连墙施工较原计划提前一周完成。

随着围护结构全面闭合，龙湖附中站即将开展降水井、格构柱及基坑土方开挖等后续工作，工程建设稳步向前推进。粤东城际铁路建成后，将进一步优化区域交通网络，助力汕潮揭都市圈协同发展。