打开网易新闻 查看精彩图片
前两天深夜，我被一条消息震醒了，是一位做汽车改装生意的老友。他发来一张图，是那台传说中677马力的 凯迪拉克CT5 （ 参数 丨 图片 ）-V Blackwing，附言只有一句：“最后一个大V8，限量200台，选装包约人民币18万8。”我盯着屏幕，睡意全无。
打开网易新闻 查看精彩图片
在这个电动机统治性能、零百加速变得廉价的今天，花一笔不小的钱，去订购一台纯粹的、甚至是“笨重”的6.2升机械增压V8后驱燃油猛兽，这到底是在购买一台车，还是在认购一张通往内燃机黄金时代的“末班车船票”？今天，咱们不聊参数，聊聊这份即将绝版的“奢侈”。
打开网易新闻 查看精彩图片

这辆限量版Blackwing，它的一切都围绕着一个核心：不计代价的性能原始主义。Deep Ocean蓝色车漆、碳纤维饰件、19英寸锻造轮毂，这些都是华丽的礼服。而礼服之下，是那颗代号LT4的6.2升机械增压V8心脏，677马力，893牛·米。

打开网易新闻 查看精彩图片
它不像电动车那样瞬间给你全部扭矩，而是需要你将转速拉高，感受机械增压器高亢的啸叫与排山倒海的推力一同袭来。它提供6速手动变速箱选项，这在这个时代近乎是一种行为艺术。与它的直接竞品，比如 宝马M3 雷霆版（510马力，3.0T L6）相比，Blackwing在绝对排量、气缸数和声浪的仪式感上，构成了降维打击。M3或许更快、更精准，但Blackwing提供的是更粗粝、更 analogue（模拟）的感官洪流。
打开网易新闻 查看精彩图片

打开网易新闻 查看精彩图片

至于冬季续航，对于这台车而言，是个颇具讽刺意味的话题。它的“续航”不依赖电池，只取决于你的右脚和油箱容积。在冰天雪地里，大马力后驱是危险的代名词，但这恰恰是它乐趣的一部分，也是其标配的米其林PS4S夏季轮胎的噩梦。真正的玩家，会在冬季为它换上雪地胎，或者干脆将它停在车库，视为珍宝。它的对手电动车们，如特斯拉 Model S Plaid，冬天可能焦虑续航，但Blackwing焦虑的是抓地力。这是两种截然不同的“冬季用车哲学”。

打开网易新闻 查看精彩图片

打开网易新闻 查看精彩图片

我回复那位老友：“这不是告别，这是收藏了一个时代。” 当未来满街静音加速时，这台蓝色猛兽的每一次启动，都将是一次对过往荣光的盛大缅怀。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！