老司机冬天一上车就关窗开暖风，以为能快点暖和，结果差点把自己送进医院，这事儿真不稀奇
早上六点多钟，北京五环外一个加油站附近停着一辆出租车，司机老张点着火后顺手把四扇车窗全都关上，暖风开到最大，他觉得这样可以省时间，等车里暖和了再走，可是过了十五分钟，老张开始头昏眼花，手扶方向盘时还直冒冷汗，被路过的人发现他嘴唇发紫，送到医院检查出一氧化碳超标两倍多，协和医院去年就收过好几例类似的病人，都是在车内开着暖风取暖时中了一氧化碳毒。
发动机刚启动时燃烧不充分，尾气里一氧化碳浓度很高，关上车窗后气体排不出去，十分钟就可能达到危险水平，人吸入过多一氧化碳会导致大脑供氧不足，反应变慢，开车时连前车刹车都看不清，环境科学研究院测试过，封闭车厢内热车十分钟，一氧化碳浓度通常在40到60ppm之间，而安全标准是50ppm。
还有人喜欢一打火就猛踩油门，说边走边热车，以为这样勤快，其实对车对人都有坏处，冷车时机油还没流到位，强行拉高转速会让发动机磨损加重，比正常跑两千多米还要厉害，中国汽车工程学会计算过，冷启动跑五百米的损耗相当于热车后跑两千米的损耗，同时油耗也增加，多烧百分之十三到二十的油，排气变得更脏，三元催化器容易提前损坏。
许多出租车司机习惯在启动车辆后原地等待水温升高，现在的汽车技术已经更新，采用电喷、缸内直喷和电子节温器等系统，不再需要长时间预热，专家建议启动发动机后等待半分钟左右，等仪表盘上的指示灯熄灭后缓慢行驶，保持车速在40公里每小时以下，起步前先打开车窗一两分钟，让车内废气散去，再关窗开启暖风，使用暖风时不要直接对着面部吹，先用外循环模式运行片刻，等水温表指针超过50度后再切换到内循环。
车龄老的车更要留心，八年以上的车排气系统老化快，积碳堵得严重，一氧化碳容易倒灌进车厢，网约车司机每天在车上待十小时，中间频繁启动和停车，风险就更高，加个车载一氧化碳报警器不贵，几十块钱的事，关键时候能救命，我自己就在车上装了一个，不是不相信自己，而是信不过那点侥幸心理。
热车的时候不开窗，车窗里面很快就有雾气，特别是雪后的早上，外面冷里面潮，雾气糊在玻璃上，视线差得跟戴着毛玻璃眼镜一样，有人会用手去擦，也有人会开除雾功能，其实最简单的办法就是开车之前先打开窗户通一下风，这个动作用不了十秒钟，却能避免不少小事故。
空调滤芯在冷车启动时还没预热，过滤效果就不好，PM2.5和甲醛、苯这类物质会在车内越积越多，关着窗更明显，哮喘或鼻炎患者坐完车后容易咳嗽，这不是因为矫情，而是身体确实有反应，协和医院心内科统计过，65岁以上司机在冬天由于热车操作不当引发血压突然升高的情况，去年比前年增加了将近两成。
有人以为“我就待两分钟，能出什么事”，可是一氧化碳中毒这事，不是按时间长短来算的，它看的是浓度高低和接触时间加起来的结果，两分钟处在高浓度环境里，比十分钟待在低浓度环境更危险，汽车是钢铁造的，人的身体却是血肉做的，别为了贪图那一点暖和的感觉，就拿自己的安全去冒险。
现在很多新车都有远程启动功能，人还没到车旁边，发动机就已经转了几分钟，这个功能挺实用，但启动后别急着上车关窗户，先让风吹一会儿，等尾气散得差不多了再进车里，我在冬天试过提前两分钟远程启动，上车时方向盘已经不冰手，水温也升到40度左右，暖风一开就有效果，还不用坐在车里吸废气。
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