身边一朋友过年打算换新车，预算20万左右，选车选的头大。当下在20万内这个“兵家必争”的价格区间里，有自主品牌新能源的全面内卷、合资燃油车的绝地反击，以及用户日益复杂的出行场景——既要满足家庭实用，又渴望保留驾驶乐趣；既要续航扎实，又希望设计出众。这个看似“全能”的命题，是当下购车者真实的纠结。朋友看了又看，把目标锁在了smart #5 EHD超级电混上，说是一款插电混动SUV，由奔驰与吉利联手打造的，空间、续航方面都不错。带着期待，我和朋友走进了门店，看看能不能满足朋友既要又要还要的要求，如果可以，我自己也打算入手一台。
我体验的是smart精灵#5 EHD超级电混的2026款120Max。说实话，看到实车的第一眼，和印象里小巧的smart不太一样。它是个挺标准的“方盒子”造型，但一点不显笨拙。车漆质感挺好，在光线下有层次。无框车门是个亮点，拉开门那一刻，仪式感到位了。隐藏式的门把手，靠近会自动弹出来，挺方便。
销售介绍这叫“时空胶囊”前脸，贯穿的日行灯带很细长，点亮后确实有辨识度。整体设计是那种简约灵动的风格，不算特别张扬，但细节经得起看。我觉得它属于耐看型，开去公司或者周末带家人出去，都不会觉得违和。
拉开车门坐进去，能感觉到smart和奔驰的那层关系。手能摸到的地方，大部分都是软的，缝线也做得挺细致。我试的这款座椅是Nappa真皮的，坐着包裹感和支撑性都不错，前排还有通风加热，甚至带按摩功能，这对开长途来说太友好了。
眼前那块大联屏很吸睛，清晰度很高，滑动起来很跟手。据说用的是和某些高端电脑同款芯片，实际操作点按、拖拽，基本没什么卡顿。语音助手反应也挺快，调节空调、设导航动动嘴就行，不用在屏幕上戳来戳去。
另一个提升氛围的是那个256色的氛围灯，可以跟着音乐节奏变，晚上开车感觉应该不错。整体来说，内饰在营造豪华感和保证实用性之间，拿捏得挺平衡。
我身高一米七八，调整好前排驾驶坐姿后，坐到后排，腿部空间还有两拳多，头部也不觉得压抑。后排座椅的靠背角度还能调，能找到更躺一点的姿势。这对于我这种老家在700公里外、一趟车程要七八个小时的人来说，是很不错的加分项。
后备箱让我有点惊喜。常规状态就挺能装，放几个大行李箱没问题。后排座椅还能四六比例放倒，全部放平后，整个容积非常大。销售演示了一下，铺个垫子就能变成一张“车床”，虽然我春节用不上这功能，但以后自驾游露营，想想还挺实用的。车里零零碎碎的储物格也很多，手机、水杯、零食都有地方安置。
这台车是插电混动，我试驾时电池电量比较足。在城里开，基本就是纯电车的感受，起步安静又轻快，动力响应很直接，在市区穿梭超车很有信心。销售介绍说纯电续航120km(CLTC工况），这意味着我平时上下班，完全可以当电车用，成本很低。
重头戏是它的混动模式。我把车开到快速路和一段高速上体验了一下。当系统判断需要发动机介入时，整个过程非常平顺，如果不看能量流示意图，几乎察觉不到发动机是什么时候启动的。动力衔接得很绵密，没有那种突然的顿挫或噪音闯入。
底盘调校感觉是偏舒适的家用风格，路面细碎颠簸过滤得不错，过减速带时动作也算干脆。转向手感轻盈，很好上手，女孩子开也不会觉得费力。整体驾驶感受就是轻松、好开，没有压力，是一台能让全家人坐得舒服的车。
这台120Max版本的智能驾驶辅助系统配置挺全的。在高速上，我尝试开启了它的领航辅助功能。设置好车速和跟车距离后，车辆能自己保持在车道中间，跟着前车加速、减速。打转向灯，在条件允许时也会自动完成变道。
我必须强调，这只是辅助系统，双手决不能离开方向盘，眼睛也要时刻关注路况。但在长途高速巡航时，它能有效缓解腿部疲劳和精神紧张。比如遇到慢车，系统减速很线性；车道保持对弯道的处理也比较自然，不会画龙。
安全方面，它配备了前后排多个气囊气帘。像360度全景影像、透明底盘、车道偏离预警、前后方碰撞预警这些功能都是标配。这些配置在春节返乡那种复杂的路况下，就像多了几双眼睛帮你看着周围，心里确实更踏实一些。
说到我关心的春节返乡问题。这台车综合续航1483km（满油满电状态下），我的老家单程大约700公里，理论上满油满电出发，一口气开到家毫无压力，完全不用在服务区排队充电或者频繁加油。
就算电池电量低了，它也能用油跑，亏电状态下的油耗，按官方数据看，每公里成本大概也就3毛钱左右，比传统燃油车还是省不少。这彻底解决了我对纯电动车长途续航的焦虑。平时在城里用电，低成本通勤；节假日跑长途用混动，没有补能顾虑——这种灵活性，对我来说太重要了。
总结：它解决了我哪些实际问题？
试驾完这辆smart精灵#5 EHD 120Max，我坐在车里想了想。它打动我的，不是某一个炫酷的参数，而是它作为一个整体，非常贴合像我这样的家庭用户的实际需求。
首先，在20万这个价位里，它给出了不错的豪华质感、丰富的舒适配置和扎实的用料，设计上也很有自己的特色，感觉钱花在了看得见摸得着的地方。
其次，作为“春节返乡座驾”，它戳中了痛点：超长综合续航消除了里程焦虑；宽敞舒适的空间保证了家人长途乘坐的舒适性；全面的安全配置和好用的智能驾驶辅助系统，让长途驾驶更轻松、更安心。
当然，它也不是没有可考虑的地方。比如，在极度激烈的驾驶风格下，它可能给不了你运动SUV那种硬邦邦的反馈，但它本来的定位就是舒适的家用SUV。
总的来说，如果你也在寻找一台预算在20万左右，既有新能源车的科技感和低使用成本，又没有纯电车的长途焦虑，同时还想兼顾一些品质感和实用大空间的SUV，那么smart精灵#5 EHD超级电混，还是值得你花时间去实际开一开，坐一坐的。至少对我而言，它让我对即将到来的春节返乡之旅，少了许多焦虑，多了不少期待。
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