网约车不断降价，似乎顺风车同样呈现出同样的规律和趋势。
最近，市面上就出现了很多（司机到手）单价只有3毛多一公里（甚至更低）的顺风车订单，而且，都还是一些与拼车单不完全是一个概念的独享订单。
如果说，顺风车运价的正常下调，本身无可厚非的话，但是，事情却也并没有那么简单。
近日，有车友就通过自己的仔细探究，得到了一些很重要的线索。
一笔从广东湛江市某商行，到中山市某压铸厂的一笔跨市2人独享顺风车订单，而且，还是一笔“含高档车服务”的订单，全程近400公里，司机端的收入为150.90元，还不到4毛钱一公里。
但是，通过他在顺风车乘客端的查询却发现，乘客端需要支付的费用竟高达520.7元。
哪怕是普通的独享订单，都需要支付396.7元。
乘客支付520元，而司机端到手150元，似乎也就意味着平台在当中的服务费收取高达370元，“抽成比例”超过70%；
哪怕是按照乘客支付396.7元来计算，平台的服务费也接近250元，“抽成比例”超过60%！
——完全超过了很多人的想象和认知！
通过上面这个例子，大家应该就能看出，为什么现在有些顺风车订单的（司机到手）单价会低得这么严重。并不是因为单价大幅下调，有时候只是因为平台抽走了太多，吃水太深。
在乘客端，顺风车平台依然是按照他们所公示的大概是一块钱一公里的计价标准来向乘客收费，但是，很多时候，给司机的报价大概只是三两毛一公里，剩下的似乎全都进了平台自己的口袋。
顺风车，理论上是共享合乘，只是为了“分摊油费”。
所以，不管顺风车的单价到底有多低，甚至是直至完全免费，某种程度上，都没有什么好说，和好抱怨的。
但是，另外一方面，平台不能利用顺风车的名义，让司机仅仅是“分摊油费”，仅仅是“止损”，仅仅是“做好事不留名”，自己却靠这个业务赚得是盆满钵满、脑满肠肥！
有关方面对各大顺风车平台的价格监督（包括“抽成”），也应该尽快提上日程。
（完）
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