长春东部快速路的拥堵是不少长春人的共识。不过要说到这里的堵车，要8成左右基本是有一些人开车太慢了。虽然前面都没啥车，但是这些人就始终开不快，甚至还有一些慢的车还并排开着，实在让人不难理解。

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长春东部快速路也是长春两纵两横的快速核心，从开工时间是在2011年，长度17.1公里。北湖到净月连接北湖二道经开净月这几个区，东部的不少人跨区基本是经过这个路。道路的设计时速是在60跟80之间，也用了10多年时间了，后面也经过很多次的小修补。例如吉林立交到仙台立交这个段落，从以前的三车道改成四车道。可是现在的早晚高峰期，这里本身还是比较堵的。

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不少长春的司机说，这条快速路，这一条道跑着很多四五十码的车。如果有遇到一些并排占用道路的慢车，那后面的车根本就开不起来。

都一样作为长春的快速路，像南部的快速路虽然在早晚高峰期也比较堵，但基本是车很多汇集在一起，很少有一些龟速车并排走的情况。很多人也基本都按照规矩来开车。毕竟堵车的时候车多也是没办法了。但像东部的快速路，这并排走的习惯相比较差距立马就出来了。

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虽然长春这几年在交通上也挺下功夫的，快速路从2021的85.5公里，如今也来到了120多公里，基本也完成了规划目标。然后许多断头路也实际打通了，红绿灯也在跟着车流进行合理调整。东部快速路也曾经想着过过车道优化路口，想要缓解堵车。从主城到机场各个开发区之间，现在开起来也比之前快了很多。

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但虽然这些硬件上有所改进，但碰到一些开车习惯不好的师傅，压根就没有啥作用。对此有人建议说，这条路跑快，并不单是设计的问题，设计也基本够用了，只要大家能够多守一点规矩。很多时候的堵车是不咋会发生的。