山西高速集团股份有限公司（简称“山西高速”，证券代码：000755）实际控制人的增持计划正在稳步推进。2025年12月1日，公司发布公告显示，增持计划时间已过半，实际控制人通过全资子公司山西交控金资管理有限公司（简称“交控金资”）已累计增持公司股份405.99万股，占总股本的0.28%，增持金额达1958.74万元。

此次增持计划始于2025年9月1日，基于对公司未来发展的信心和长期投资价值的认可，山西交通控股集团有限公司计划通过交控金资在6个月内，通过集中竞价或大宗交易方式增持公司股份，增持金额不低于3000万元，不高于6000万元。截至2025年9月2日，增持计划启动之初，交控金资已通过集中竞价交易方式买入公司股份131.12万股。

01 增持计划实施细节

山西高速的实际控制人增持行动有明确的计划性和透明度。根据公司2025年9月3日发布的《关于实际控制人增持股份计划及实施情况的公告》，增持计划不设定价格区间，将根据山西高速股票价格波动及二级市场整体趋势逐步实施。

增持主体交控金资与公司控股股东山西省高速公路集团有限责任公司、山西路桥建设集团有限公司同受山西交通控股集团有限公司控制，属于一致行动人。在本次增持计划前，一致行动人合计持有公司股份987,678,555股，占公司总股本的67.31%。

此次增持计划实施过半，交控金资已投入1958.74万元资金进行增持。这一数字位于3000-6000万元总增持计划的中间位置，表明增持正在按预期稳步推进。

公司公告强调，本次增持计划不存在减持情况，也不会导致公司控制权发生变化。这种透明度和计划性为投资者提供了清晰预期。

02 增持背后的公司基本面

山西高速主要业务为高速公路管理与运营，公司基本面稳健。2025年前三季度，公司实现归母净利润3.91亿元，同比增长2.16%。这一增长态势为实际控制人的增持行动提供了基本面支撑。

从股东结构变化来看，2025年第三季度，山西高速股东人数比上期减少2700户，变化幅度达-7.65%。股东户数的减少往往意味着筹码集中度提高，这可能与产业资本的增持行为相呼应。

山西省正在积极推进综合立体交通网建设，计划有序推进国家高速公路待贯通路段建设，力争G5518阳运高速开工建设，同时全面提速G5911朔州至太原、G0513平遥至安泽等项目前期工作。

这些省级战略将为山西高速的长期发展提供良好外部环境。实际控制人的增持行动可能也是基于对这些利好因素的考量。

03 产业资本信号意义

产业资本增持通常被视为重要市场信号。山西高速实际控制人在增持计划中明确表示，目的是“基于对山西高速未来发展的信心和长期投资价值的认可；同时为提振投资者信心，切实维护投资者利益”。

从资本市场角度看，产业资本作为“内部人”，对公司实际经营状况和未来发展前景有更为深入的了解。其增持行为往往被市场解读为公司价值可能被低估的信号。

特别是在当前市场环境下，产业资本真金白银的投入比单纯的口号更具说服力。山西高速实际控制人选择在此时点进行增持，显示出其对公司的长期发展信心。

这一增持行为也与公司稳健的经营业绩和良好的行业前景相呼应，共同构建了公司内在价值的支撑因素。

04 增持计划实施环境

增持计划的实施环境值得关注。2026年1月下旬，山西省出现大范围降雪天气，导致多个高速公路入口临时封闭。这种极端天气条件可能对山西高速的短期运营产生一定影响。

山西省气象台于2026年1月25日发布了道路结冰黄色预警，预警区域覆盖全省11个市。此类天气事件虽然可能对公司短期业绩造成波动，但实际控制人并未因此改变增持计划。

从另一个角度看，山西省正在实施的综合交通枢纽体系建设，包括提升太原、大同作为全国性综合交通枢纽城市的组织中转和跨区域集散能力，将为山西高速带来长期利好。

实际控制人在行业短期挑战与长期机遇并存的背景下继续执行增持计划，显示出其对公司价值的综合判断超越了短期波动因素。

随着增持计划持续推进，交控金资将在2026年2月底前完成剩余约1000-4000万元的增持承诺。山西高速作为山西省高速公路运营管理的重要平台，未来将受益于山西省“不断提升综合立体交通网建设”的规划。

实际控制人增持股份的真金白银投入，凸显了其对山西高速长期投资价值的认可。这一行动比任何语言都更有力量，它向市场传递的不仅是信心，更是与公司共同成长的承诺。

本文综合整理自山西高速信披公告等公开报道