当别人还在卷智驾、拼续航，理想汽车却突然宣布：自动驾驶团队解散，全员并入软件部；原高管转岗，全力造人形机器人！2026年初，理想最新研发架构重组引爆行业——它不再只是一家车企，而要成为“具身智能”时代的AI巨头。

更惊人的是，李想直接放话：“2026年是成为全球AI头部企业的最后窗口期”，目标锁定“全球不超过3家”的顶级阵营。为此，理想将整个研发体系拆成三大军团：基座模型、软件本体、硬件本体——而“汽车”和“人形机器人”，竟被划为同一类“硬件本体”！

没错，在理想的新叙事里，你的L系列不是车，是“轮上硅基机器人”；街边即将亮相的人形机器人，也不是新业务，而是同一套VLA（视觉-语言-行动）大模型+自研芯片的延伸。自动驾驶不再独立作战，而是与智能座舱融合，打造“空间智能交互”新体验。

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资本市场闻风而动，港股股价单日飙涨4%。招聘平台也悄然上线“灵巧手算法”“双足控制”等岗位，代码后缀统一标“G”——机器人项目早已秘密推进。

但内部却暗流涌动：2025年销量下滑19%，核心人才接连离职，员工在全员会上质问：“我们连交付都扛不住，还谈什么L4、机器人？”李想却花了近两小时畅谈AI愿景，被嘲“用科幻片掩盖财报痛”。

从“移动的家”到“会走路的AI”，理想正在豪赌一场升维之战。
可问题是：
当车企开始造机器人，用户买的到底是车，还是未来的“家庭AI管家”？

若成功，理想或成中国版特斯拉+波士顿动力；
若失败，这场激进转型，恐成又一个“画饼式跃进”。