渝西攀昆高铁在2026年的十五规划里面作为很关键的窗口期，两条线路也喊了很多年了。如今两边还在拉扯，可算是急坏了希望这两条线路打通的人。

首先，宜西攀高铁开始要把实施定为350公里，线路长度482公里。如今宜宾希望走北线，全程都在四川的境内，不要经过云南的水富跟绥江。

打开网易新闻 查看精彩图片

凉山州的人希望线路走雷波、美姑这些县。建一个站点，带动这些地方发展。

大家要知道，滇西北从大理丽江宁南到泸沽湖，再到西昌宜宾，如今都没有铁路。所以不管是未来要规划350时速的，滇西北到西昌宜宾的线路，还是设置250公里的，经过六盘水威宁昭通的西昌线路，还是再到泸沽湖香格里拉的进藏通道，对于西昌来讲，都能够成为高铁枢纽，也从而接入到全国高铁网。

打开网易新闻 查看精彩图片

再看另一条泸遵高铁，也在事实上是盯着350公里，线路长度235公里，想要打通蓉遵通道，可是在争议里面要比渝西攀还要多，如今的泸遵在250公里以内是有砟轨道，倘若要修泸遵高铁，就得把这段给做升级。

对此有人觉得不太现实，应该改道走永富绥江才更加好。

打开网易新闻 查看精彩图片

而且很关键，泸州如今的高铁乘坐还得经过重庆到遵义，本身有通道。就算有一条修到了直达遵义的高铁，从路上来看大概省90公里，但可能要多花很多钱，而且原先很多地方发展不太好，毕竟都是小县城。对此有人觉得不划算。

看着如今这两条高铁也卡了挺多年的，感觉最大的问题也能看明白，想纳入规划。或许地方的出资也得足够高才行，在后面的运营上面，就算亏了，自己也得要承担好。

打开网易新闻 查看精彩图片

可是问题是有一些地方想追求350这样高标准的速度。但如果要不舍得花多钱，不愿意承担亏损运营的成本的话，感觉也挺难落地的。