信息来源：农业农村部市场预警专家委员会《2026年1月中国农产品供需形势分析》、中华网财经、人民网重庆频道、智利驻华商务处官方发布
今年逛超市、逛水果摊，不少人都有个明显的感受：水果变便宜了。以前舍不得买的车厘子能论斤挑，砂糖橘论筐买也不心疼，就连曾经的“贵族水果”阳光玫瑰，现在几块钱就能买一斤，进口榴莲的价格也直接腰斩。不光是个别品种，市面上大部分水果都迎来了降价，甚至有些品种的价格创下了近年新低。其实这波水果降价不是偶然，也不是商家突然让利，而是产量、技术、物流等多个方面的因素叠加在一起的结果，今天就把这些原因掰开了说，都是实实在在的大实话，看完你就全懂了。
首先最核心的原因，就是水果的供应量彻底上来了，不管是国产水果还是进口水果，都迎来了大丰产，市场直接从“物以稀为贵”变成了“供过于求”。农业农村部的供需分析数据能直观说明问题，今年不管是国内主打的砂糖橘、阳光玫瑰，还是进口的车厘子、榴莲，产量都出现了大幅增长，直接把价格拉了下来。
进口水果这边，智利车厘子是最典型的例子。2025/26产季智利车厘子产量达到65.5万吨，是去年的2倍多，其中90%以上都要卖到中国市场，一下子就给国内市场新增了近45万吨的供应量。以前车厘子是春节硬通货，价格居高不下，现在海量到货，价格自然扛不住，北京批发市场的海运车厘子两个月跌了近一半，3J级的批发价从一百多块一公斤跌到了五十六块，电商平台甚至能做到17块钱一斤。东南亚的榴莲也一样，泰国今年榴莲总产量同比涨了30%多，越南、马来西亚的产量也涨了20%以上，大量榴莲集中出口到中国，金枕榴莲的批发价从六十块一斤跌到了三十多块，品质稍差的不到二十块就能买。
国产水果的产能增长更明显，甚至出现了局部的产能过剩。砂糖橘的主产区广西、广东这些年一直在扩种，今年全国种植面积比2020年涨了50%以上，产量也同比增了35%，集中上市的时候，市场里全是砂糖橘，批发价只有1.8-2.2元一斤，比去年跌了近40%，有些主产区的地头价甚至跌破了1.5元一斤，连种植成本都不够。阳光玫瑰的情况更极端，10年前它还是能卖500元一斤的稀缺品，现在种植面积从15万亩扩到了150万亩，翻了10倍，全国总产量超80万吨，而市场实际需求只有45万吨左右，供过于求的结果就是，产地地头价才0.5-0.7元一斤，批发价也才2-3元一斤，跌幅超90%，不少果农因为不赚钱，只能砍树止损。
其次，种植技术的普及和升级，让水果的种植门槛变低了，产量提上去的同时，也让曾经的“高价稀缺果”变成了大众水果。以前很多水果贵，不是因为品种好，而是因为种不出来，种植难度大、产量低、损耗高，自然卖得贵。现在不一样了，不管是国内的种植技术还是进口水果的种植技术，都有了大提升，水果的产量和供应稳定性都大幅提高。
就拿草莓来说，以前主要是露天种植，受季节和气候影响大，只有冬天少量上市，损耗率还高，价格自然不低。现在辽宁丹东、山东济南这些主产区，全是温室大棚种植，还用上了滴灌施肥、温控调节这些技术，不仅能实现全年上市，还能控制草莓的口感和品质，全国草莓设施种植面积比2020年涨了60%，设施草莓占了总产量的85%以上，产量上来了，价格自然就降了，现在奶油草莓的批发价跌了10%，最低已经卖到了十多块一斤。
阳光玫瑰也是靠技术普及才走进大众视野的，10年前它依赖进口枝条和高端栽培技术，只有少数农户能种，现在国内已经掌握了全套标准化技术，从枝条繁育到病虫害防治，再到甜度控制，都有成熟的方法，南方北方都能种，种植门槛大大降低，产量自然就爆发了。就连智利车厘子，果农也用上了矮化密植、果实套袋这些技术，今年平均亩产涨了25%，优质果率达到80%以上，既能保证产量，又能保证品质，为大规模出口中国打下了基础。不过这里也要说一句，部分果农为了追求产量，滥用膨大剂等农药，导致一些水果口感变差，也在一定程度上压低了价格。
再者，物流和冷链的全面升级，让水果的运输成本大幅下降，损耗率也变低了，这些省下的成本，最终都体现在了终端价格上。水果是易损耗的生鲜品，以前不管是国产还是进口水果，物流都是大难题，运费高、时效慢、损耗大，这些成本最后都要消费者来承担，也是水果价格高的重要原因。今年物流环节的革新，彻底解决了这个问题，实现了“运得快、运得多、花得少”。
进口水果的物流变化最明显，就说车厘子，以前主要靠空运，运费极高，单柜运费400元一箱，空运成本占了零售价的40%以上。现在智利开通了直抵中国的“车厘子快线”海运专列，班次比去年翻了一倍，航程从28天缩短到23天，还配合了0-4℃的冷链和低氧包装技术，损耗率从25%降到了8%-12%，单柜运费直接跌到80元一箱，综合成本降了60%以上。而且海关还开了车厘子专用通道，推行“船边直提”，通关时间从72小时压缩到最快2小时，水果从港口到市场的时间大大缩短，中间环节的加价也少了。
国内的物流也在升级，西部（东盟）农产品冷链分拨中心即将投用，东盟的榴莲、山竹等水果能直接从产地经陆海新通道班列运抵重庆，不用再绕路广西、云南，物流成本直接降了10%，分拨半径也从500公里拓展到1000公里，覆盖上亿人口。国内的水果物流也整合了顺丰、京东等物流资源，通过集中运输、线路优化，让配送成本降了不少，就连餐馆进货的配送成本都降了50%，普通水果的运输成本自然也跟着降。
最后还有一个因素，就是销售渠道的多元化，社区团购、直播电商这些新渠道，减少了中间环节，也让水果的价格更亲民。以前水果从产地到消费者手里，要经过产地收购商、批发市场、零售商等多个环节，每个环节都要加价，到消费者手里价格就翻了好几倍。现在不一样了，产地直供成了主流，果农可以直接通过直播、社区团购把水果卖给消费者，少了中间层层加价，价格自然就低了。而且这些新渠道的竞争也很激烈，商家为了走量，都会把价格压得比较低，这也让水果的终端价格进一步下降。
当然，也不是所有水果都在降价，现在水果市场出现了明显的“品质分化”，普通水果因为产量大、供过于求，价格一降再降，但那些优质的精品水果，比如甜度高、果形好的车厘子、砂糖橘，价格依然比较稳定，甚至还有点小涨。这也说明，不管市场供应量有多大，品质好的水果依然有市场，这也是给果农提了个醒，单纯追求产量没用，把品质做上去，才能站稳脚跟。
这波水果降价，对消费者来说肯定是好事，实现了“水果自由”，但对不少果农来说，却面临着价格低、卖不上钱的难题，甚至有些果农血本无归。其实这也是市场的规律，产量激增之后，必然会经历一轮价格调整，而如何在丰产的同时实现丰收，如何平衡产量和品质，如何打通产地到消费者的直接通道，是现在果农和水果行业都需要思考的问题。
不知道你今年买水果有没有感觉到价格的变化，你觉得哪些水果的降价最明显，又或者你身边有没有果农遇到了卖果难的问题，对于水果丰产却不丰收的情况，你有没有什么好的建议，不妨说说你的看法和经历，一起聊聊水果市场里的这些事。
（全文约1900字）
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