当前，低空经济正以前所未有的速度融入人们日常生产生活，展现出巨大的市场潜力与产业前景。
作为这一新兴业态发展的核心基础，低空空域管理水平直接关系到飞行活动能否安全、有序、高效运行。近年来，我国在低空空域管理改革方面持续发力，如《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已于2024年1月1日正式施行。但是，低空空域在管理能力、资源配置效率等方面仍面临现实挑战，在一定程度上制约了场景的规模化落地。
随着各地不断将低空经济写入政府工作报告或纳入“十五五”规划，低空空域资源的需求势必大幅上升。如何破解这一矛盾就成为摆在各地面前的一道必答题，也成为低空经济能否真正“腾飞”的关键。中国经济时报记者近期围绕该话题采访了有关专家。
发展低空经济，强化空域管理能力是基础
低空空域资源是低空经济的核心生产要素。空域管理之于低空经济，正如道路交通管理之于汽车产业，是保障产业发展的基础性制度安排。
“空域管理是低空经济高质量发展的重要制度基石。”国务院发展研究中心市场经济研究所副研究员汪海建对中国经济时报记者表示。这具体体现在三个方面。
一是筑牢多元安全防线。为低空经济发展划定安全边界、夯实安全根基，有效保障飞行安全、国防安全、地面公共安全及隐私安全等。
二是提高空域交通效率。通过改进空域结构与飞行路径，优化空域资源配置，可减少交通拥堵，缩短飞行器等待时间和航行时长，特别是对于需要快速响应的飞行活动（如应急抢险等）具有重要意义。
三是赋能技术创新与应用场景拓展。以扩大空域开放为牵引，同步加强基础设施建设，完善通信、导航、气象、监视等配套服务体系，促进应用场景拓展，更好地释放低空经济的潜在需求。
发展低空经济，发展和安全的问题要统筹兼顾
发展低空经济，安全是底线。随着低空经济被列为新兴支柱产业之一，发展与安全的关系问题被推到更加核心的讨论位置。
从当前的技术条件看，更好地兼顾发展与安全的问题并非不可能。随着通信、导航、监视、感知避障和智能调度系统不断成熟，低空空域已经具备了分层使用、分时开放、动态回收的技术基础。通过智能化系统实现自动报批、实时监控和即时调整，可以在守住安全底线的同时，释放更多发展空间。
在前不久召开的“经济前瞻论坛2025年会”上，“管得住才能放得开”成为与会专家热议的观点。国务院发展研究中心产业经济研究部部长田杰棠指出，低空经济管不好，很难放得开。同时，他强调，低空经济的发展无须等到保障系统与基础设施完全建成后再推进，必然是在持续互动中协同演进。
因此，当下应通过提升空域管理水平，破解低空空域资源不足的难题，并在“放”的过程中，不断优化“管”的能力，推动低空经济实现从“飞得起”到“飞得稳”的转变。
回顾低空经济的发展历程，一条脉络逐渐清晰：自从2023年的中央经济工作会议首次将“低空经济”确立为战略性新兴产业以来，在两年多的时间里，低空经济的市场规模已经完成从数千亿元到上万亿元的跨越，战略地位也进一步提升为“新兴支柱产业”。展望未来，空域管理能力的提升和空域资源的释放，将为这一新兴支柱产业迈向成熟、实现更大发展提供关键支撑。
声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源飞行邦；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建
热门跟贴