随着南中珠城际、深江铁路、深中城际等轨道交通的建设，“轨道上的大湾区”正从蓝图加速驶向现实。
近日，有市民在领导留言板提议，南中珠城际能够向西延伸接入江门东站或江门站，借力“跨市城际公交化运营”政策红利，助力江门深度融入“轨道上的大湾区”建设。
市民建议
目前，南沙至珠海（中山）城际如火如荼建设中，并预留向珠海、深圳方向延伸的条件。因此，江门市也作为大湾区西侧重要增长极，为了实现“轨道上的大湾区”和珠西都市圈发展，享受“跨市城际公交化运营”的政策便车和红利，本人恳请向相关领导提议，江门市政府能否主动牵头与中山市人民政府共同研究，向省人民政府请示，同步启动南沙至珠海（中山）城际项目向西延伸接入江门东站或江门站的可行性研究，争取纳入相关规划。
据了解，南中珠城际是国务院批复粤港澳大湾区城际铁路建设的规划项目之一。
线路采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时，由南沙区万顷沙站往南引出，其后进入中山，经过香山站后分为东西两线：
西线正在建设中，其起于南沙万顷沙站，止于中山市兴中站，全长47.6公里，全线共设13站，其中，广州段19.1公里，设站4座（含1座预留），中山段28.5公里，设站9座（含1座预留站）。
南珠（中）城际（万顷沙—兴中段）最新线路示意图
东线目前仍在开展前期工作，其起自香山，终于拱北，全长约45.4km，其中地上13.1km，共设站10座(含在建香山站)，其中高架站1座，地下站9座。
南中珠城际全线建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际等多线实现贯通运营，远期还将衔接深南中城际，一轨串联广州、中山、珠海、深圳等四城，对促进大湾区东西两岸深度融合都具有十分重要意义。
对于市民关于南中珠城际西延至江门的建议，江门市有关部门回应称：已规划深中江城际，将在中山站衔接南中珠城际。
江门市12345政务服务便民热线
您好，根据您的留言我们已转江门市发展和改革局（江门市粮食和物资储备局）跟进，据该部门反馈：
感谢您对江门市轨道交通基础设施建设的关注与支持。为贯彻《粤港澳大湾区铁路网规划》等上位规划要求，我市已组织开展多层次轨道交通及中长期铁路网发展规划研究，其中为了加强珠江口东西两岸的互联互通水平，已初步谋划深中江城际项目，可在中山站衔接南珠（中）城际，从而串联广洲南沙、中山翠亨新区、主城区、古镇及江门棠下。
再次感谢您对江门市的城市发展建言献策！
据了解，深中江城际铁路将串联深圳、中山、广州、江门四市，线路计划从深圳机场站引出，在中山翠亨新区接入南中城际，最终延伸至江门，并与广佛江珠、深湛铁路等换乘。
值得一提的是，2024年6月江门市发改局接受南方+专访时透露，将推动深南中城际延伸至江门，已委托设计单位开展深南中城际延伸至江门的规划方案研究，后续将积极对接中山等市，推动该项目早日纳入大湾区城际铁路规划并动工建设。
因此，深中江城际又被称为深南中城际西延线。
换言之，深中江城际仅修建江门至中山段即可，直接在中山站接上南中城际、深南中城际，既能避免重复建设节约成本，又能实现“地铁”串联深圳、中山、广州的目的。
不过，无论是深中江城际还是深南中城际，目前均处于前期研究阶段，尚未纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。
好消息是，在昨天公布的2026年广东省重点项目清单显示，深南中城际已纳入预备项目，项目总投资265亿元，线路全长约25.6公里。这意味着这条贯穿珠江口东西两岸的“超级地铁”将不再是PPT。
前文回顾：投资超3440亿元！广东省重点项目，南沙涉及46个！！
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素材来源：领导留言板
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