2025对奔驰来说似乎只能用流年不利来形容，总销量下降9%，实绩为180.08万辆，但细分至各车型来说并非全军覆没，比如说G-Class就是个亮点，事实上 G-Class纯种越野车迎来了有史以来销售量最好的一年，需求增加了23%，总销售量达到4.97万辆。 自1979年经典越野车G-Class问世以来，奔驰从未在一年之内卖出过如此多的G-Class！
当然，奔驰并未依照动力系统来细分G-Class的销量，也就是说这近5万辆的优异成绩，乃是燃油版和纯电动版G-Class共同努力的成果，只不过原厂仅表示G580 EQ纯电版本的销售量「显著提升」但却没有公布实绩，不意外，并没有达到预期，但是多了G580 EQ的助攻乃是不无小补，至少在全球经济不景气的当下， 多数品牌、多数车型都呈现下滑趋势，但G-Class却逆势成长刷新年度最佳成绩。 管他纯电G580到底卖了多少，反正G车就是大获全胜！
即便媒体报道G580滞销压力重得跟铅块一样，但电动车市场已有慢慢回温的趋势，而且G-Class目前还真的很需要G580的火力支援，同时也是纯电车市场很重要的一块拼图。
因为美国关税问题与中国市场收缩，其他车型暂时没有太大的施力空间，但G-Class的衍生车型则是相对有利。 当然，固态电池量产、商业运转才刚要起步，未来趋势仍需观望，G580就先放着不用去动它，但奔驰原厂已经着手进行小G-Class的上市计划，预计2027年上市，为了不抢走G-Class的经典设计与越野风采，所以小G-Class不会使用钢梁底盘、分离车体，意谓越野性能的削减与道路控的增长，同样会有燃油动力与纯电动力，价格也相对亲民， 这不就是冲着Defender而来？ 好的，二者互挖墙角已非新鲜事... Defender V8不也是持续挑战与挑衅G-Class的龙头地位... 至于值得期待的G-Class衍生车型，当然就是敞篷G车！ 相信2026年等得到。
至于G-Class会不会衍生出更多特立独行的车型？ 例如一款Mythos限量豪华敞篷版本或是六轮AMG版本？ 或是一款配备V12引擎的G-Class？ 目前仍不得而知。 然而G-Class存在的意义，早已远远超过越野本分与需求，今日的G-Class俨然就是身份地位的象征，有钱人对此车趋之若鹜、毫无抵抗与免疫能力！ 因此G-Class之所以能在动荡不安、摇摆不定的2025年缔造销售佳绩，意谓G-Class存在的价值早已远超过其实用意义。 值得一提的是，2025年也是G-Class下线60万辆的年份，历经46年完成此一丰功伟业，但更值得述说的乃是~迄今为止，所有已售出的G-Class越野车当中，约有80%的高比例仍在路上行驶，目前大改只有Ferrari、Astom Martin等少数超级跑车品牌，方能挑战此一纪录，意谓着G-Class可靠、耐用、经典等特质！
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