印度能不能到达中国的高度？冯德莱恩为何押注印度？莫迪痛失一位对手，印度能起飞吗？
自贸协议签完就 “赢麻”？25% 全球 GDP 背后的冷热反差
2026 年 1 月的新德里格外热闹，欧盟委员会主席冯德莱恩带着欧洲理事会主席科斯塔出席印度共和国日阅兵，紧接着 1 月 27 日的欧印峰会上，莫迪高调宣布双方达成自由贸易协定。
按照官方说法，这份协议覆盖 20 亿人口，囊括全球 25% 的 GDP 和三分之一的贸易额，单看数字确实够震撼 —— 欧盟超过 90% 的商品出口关税将被取消或降低，每年能为欧洲企业节省 40 亿欧元关税，而印度的纺织、IT 等优势产业，也能借着关税减免敲开欧洲更大的市场。
最受关注的是汽车领域，印度对欧盟汽车的关税将从 110% 逐步降至 10%，还给出每年 25 万辆的配额，机械、化学品、药品等行业的关税也基本取消，欧盟还拿到了金融服务、海事服务等关键领域的市场准入特权。
莫迪政府趁热打铁，同步宣布启动欧印安全与防务伙伴关系，一时间 “印度经济要起飞” 的声音铺天盖地。
但热闹背后，冷数据却在泼冷水：印度财政部 2025 年底发布的经济报告显示，2025/2026 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）经济增速预计在 6.3% 至 6.8% 之间，虽然在全球算靠前，但比起印度此前的表现已经显露出疲软。
更关键的是内需这个 “发动机” 转不动了。私人消费一直是印度经济的核心驱动力，2021 到 2023 年间还有两个季度占 GDP 超 60%，可到 2023/2024 财年三季度已经跌到 53%，2024 年底更是从汽车到饼干的销量都在下滑。
这背后是老百姓兜里没钱 ——2024 年 10 月印度 CPI 通胀率高达 6.2%，但六大制造业和基础设施部门的名义工资只涨了 0.8% 到 5.4%，工资跑不过物价，购买力自然缩水。自贸协议带来的外需红利，能不能对冲内需低迷的缺口，还是个未知数。
冯德莱恩刚走，一架飞机坠毁改写政治版图
就在自贸协议的庆祝声还没散去，1 月 28 日上午的一则消息让印度政坛瞬间紧绷。
一架从孟买包租的庞巴迪 “利尔喷气” 45 型轻型公务机，在马哈拉施特拉邦巴拉马蒂附近的巴兰塔机场尝试降落时偏离跑道，撞地解体后燃起大火，机上 5 人全部遇难。
这不是普通的空难，遇难者中包括马哈拉施特拉邦副首席部长、民族主义国大党（NCP）领袖阿吉特・帕瓦尔，还有他的两名工作人员和两名机组人员。
66 岁的帕瓦尔可不是一般人物，从 1982 年进入政坛，他 7 次当选马哈拉施特拉邦立法议会议员，6 次出任副首席部长，是该邦史上任期最长的 “二把手”，被誉为 “马邦最强副首长”。
更关键的是他的政治分量：民族主义国大党 1999 年从国大党分裂而来，2023 年又因他和叔叔沙拉德・帕瓦尔的分歧再次分裂，最终印度法院判决阿吉特・帕瓦尔领导的派系胜诉，继承了党的党徽和名称，之后他带着派系加入了莫迪所在的全国民主联盟，成为执政联盟的重要支柱。
他的突然离世让联盟内部出现权力真空。民族主义国大党本就因分裂根基不稳，现在核心领袖猝然离世，派系内没有能立刻扛起大旗的人物，很可能陷入群龙无首的混乱。
对莫迪的印度人民党来说，这既是 “痛失盟友” 的遗憾，也暗藏机会 —— 帕瓦尔在马哈拉施特拉邦深耕数十年，积累了大量选民基础，他的支持者现在成了 “无主之地”，人民党和反对党国大党都在暗中布局，想趁机吸纳这部分选票，马哈拉施特拉邦的政治版图随时可能重构。
印度民航总局已经派出调查小组，但无论事故原因是机械故障还是操作问题，这场空难对印度政坛的冲击已经无法逆转。
起飞还是虚晃？光鲜表象下的三重硬伤
一边是自贸协议带来的国际合作红利，一边是政治格局的突然变动，印度这波操作看似 “左右逢源”，但想真正 “起飞”，还得迈过三道绕不开的坎。
首先是政治稳定与政策延续性的矛盾，马哈拉施特拉邦是印度经济实力最强的邦之一，帕瓦尔的离世不仅可能引发该邦的权力斗争，还可能影响全国民主联盟的内部团结。自贸协议的落地需要地方政府配合推进基础设施、海关便利化等配套措施，现在关键邦的政坛陷入动荡，很可能拖慢协议执行的节奏。
其次是经济结构的深层失衡。印度靠 IT、纺织业撑起出口门面，但制造业竞争力不足、劳动力市场僵化的问题一直没解决。
欧盟打开了市场，但印度能不能接住？比如纺织业出口需要高效的港口物流和稳定的供应链，可印度的基础设施短板明显；IT 产业虽然强势，但受全球科技行业波动影响大，而且国内的数字鸿沟还没填平。
更要命的是，自贸协议可能让部分本土产业面临欧盟企业的冲击，而印度非正规部门占比极高，大量劳动力缺乏应对市场竞争的能力，容易加剧就业压力。
最后是内外环境的不确定性。印度财政部明确提到，2026 年经济增长将面临地缘政治冲突、贸易不确定性和大宗商品价格冲击的阻力。
欧印自贸协议虽然看起来美好，但双方在环保标准、劳工权益等方面的分歧并没有完全消除，后续可能出现贸易摩擦。同时，国内的通胀压力、私人消费低迷短期内难以缓解，6.3% 的增速看似可观，但如果不能解决内需和就业问题，很可能陷入 “高增速低质量” 的陷阱。
莫迪政府想借着自贸协议和政治格局变动的机会推动印度迈上新台阶，想法是好的，但现实却很骨感。阿吉特・帕瓦尔的离世提醒人们，印度的政治生态依然脆弱；而内需疲软、结构失衡的经济现状，则说明 “起飞” 不能只靠一纸协议。
印度的 “赢麻了” 只是表象，真正的发展需要解决里子问题 —— 稳定的政治环境、健康的经济结构、充足的民生保障，这些都不是靠一次峰会或一场政治变动就能实现的。
信息来源：
红星新闻：印度坠机遇难者包括一名高官 目击者：飞机撞地后发生四五次爆炸，火太大无法施救
央视网：印度和欧盟达成自贸协定
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