西部陆海新通道建设迎来关键节点！近日，黔桂铁路贵州段增建二线工程成都局管段站后工程施工总价承包招标中标候选人正式公示，三大核心标段花落多家铁路建设龙头企业。作为国家“十四五”规划102项重大工程之一，也是西部陆海新通道中线铁路通道的核心工程，此次中标公示的发布，标志着该项目站后工程进入实质性施工筹备阶段，为这条黔桂联通的交通大动脉早日建成通车筑牢基础，更将为西部陆海新通道建设注入强劲动力，推动西南地区对外开放与区域经济发展迈上新台阶。
黔桂铁路贵州段增建二线工程的落地，是国家完善西南地区铁路网络、强化西部陆海新通道运输能力的重要布局。项目建设地点位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县麻尾镇，由国铁集团、贵州省人民政府联合批复建设，中国铁路成都局集团有限公司为建设单位，项目资金已全部落实到位，其中国铁集团承担87.6%资本金，贵州省承担12.4%，充足的资金保障为工程顺利推进吃下“定心丸”。
从项目规模来看，此次建设的黔桂铁路贵州段增建二线工程体量庞大、线路复杂，覆盖K254+230～ZDK257+670、K306+465至小西堡线路所区域，并包含贵阳枢纽相关配套工程。贵州段正线长度176.807公里，建筑长度180.596公里，其中成都局管段正线长173.23公里，建筑长度177.021公里，涵盖换边段、单绕段、并行段等不同线路类型，都匀外绕段还分设左右线及双线并行段，线路设计充分结合当地地形与运输需求。
在站点与配套设施建设上，项目全线共设8座车站，含6座中间站（新建1座）、2座越行站，同步封闭10座原有车站；还将移址新建都匀牵引变电所，对既有5座牵引变电所实施增容改造，通过站点优化与设施升级，全面提升铁路运输效率。项目采用国铁I级标准、双线电气化设计，增建二线区段旅客列车设计速度160公里/小时，都匀外迁段120公里/小时，牵引质量4000吨，各项技术指标均严格遵循国家铁路建设规范，兼顾运输效率与安全保障。
本次招标的站后工程，是铁路建设的“最后一公里”，更是保障铁路正常运营的核心环节，招标范围覆盖四大核心板块，涉及拆迁迁改、隧道配套、通信信号、电力供电、房屋建设等多个专业领域，既包含成都局管段正线及贵阳枢纽配套站后工程，也涵盖既有线病害整治、瓮马铁路同步实施段站后工程，实现了铁路建设与改造、主线与支线的全方位覆盖。
为保障工程高效推进，本次招标将站后工程划分为3个专业标段，分别为站后强电系统集成标段、站后弱电系统集成标段、站房标段，计划总工期1337日历天，拟定于2026年2月1日开工，2029年9月30日竣工。三大标段分工明确、各有侧重，强电标段聚焦电力牵引、隧道配套等能源保障工程，弱电标段主打通信、信号、灾害监测等智能管控系统，站房标段则负责车站房屋、配套设施及相关机务段改造，三者相辅相成，共同构建起铁路运营的完整保障体系。
经过评标委员会的严格评审，三大标段的中标候选人悉数出炉，均为国内铁路建设领域的实力企业，投标报价精准贴合工程建设需求，充分体现了行业龙头的专业实力与成本把控能力。其中，站后强电系统集成标段第一名由中国铁建电气化局集团有限公司拿下，投标报价622373170元；站后弱电系统集成标段第一名是中铁武汉电气化局集团有限公司与中铁三局集团电务工程有限公司联合体，投标报价487445859元；站房标段第一名则花落中铁建设集团有限公司，投标报价417788812元。各标段候选企业的报价相差无几，也反映出本次招标的公平性与专业性，为工程建设质量奠定了良好基础。
黔桂铁路贵州段增建二线工程的建设，有着多重战略意义，其背后是西南地区发展的迫切需求与国家战略的精准契合。作为西部陆海新通道中线通道的核心组成部分，黔桂铁路连接贵州与广西，是西南地区通往北部湾港口、粤港澳大湾区的重要货运通道 。长期以来，既有黔桂铁路运输能力紧张，难以满足西南地区货物“出海”的需求，而增建二线工程建成后，将大幅提升区域铁路运输效能，构建起成渝地区通往粤港澳大湾区的便捷铁路运输通道，有效打通黔货“出海”的货运瓶颈 。
同时，项目建设与贵南高铁形成互补，贵南高铁的开通已释放了既有黔桂铁路的货运能力，而黔桂铁路贵州段增建二线工程的落地，将进一步强化这一优势，实现客货分流、高效运输，让西南地区的矿产、农产品等资源能够更快速地运往沿海港口和东部发达地区，也让沿海的工业产品、物资更便捷地进入西南腹地，推动区域间资源要素的高效流动 。
从区域发展来看，项目位于贵州省黔南布依族苗族自治州，沿线覆盖多个少数民族聚居区，工程建设不仅将完善当地的交通基础设施，还将带动沿线建筑、建材、物流等相关产业发展，创造大量就业岗位，助力地方乡村振兴与经济社会发展。此外，项目建设过程中注重既有线病害整治，同步实施瓮马铁路配套工程，将进一步完善贵州本地铁路网络，实现干线与支线的无缝衔接，提升贵州铁路运输的整体韧性。
更重要的是，作为西部陆海新通道的关键工程，黔桂铁路贵州段增建二线工程的推进，将推动西部陆海新通道中线通道的进一步完善，强化其联通西部腹地与沿海港口、衔接国内国际双循环的纽带作用 。西部陆海新通道覆盖我国西部13个省区市及海南省，是共建“一带一路”、推动西部大开发形成新格局的重要支撑，黔桂铁路的升级改造，将让这一通道的运输能力更强、效率更高，助力西部地区深度融入国际经济合作，推动澜湄合作、中国-东盟合作等机制落地见效，为我国构建新发展格局提供坚实的交通保障 。
此次三大标段中标候选人的公示，为黔桂铁路贵州段增建二线工程站后工程的开工建设扫清了障碍，也让外界对这条交通大动脉的建成充满期待。按照计划，项目将于2026年2月正式开工，2029年9月竣工，未来随着工程的顺利推进，一条技术先进、运输高效的现代化铁路将横亘黔桂大地。
可以预见，项目建成后，不仅将重塑黔桂两地区域产业布局，推动贵州、广西乃至西南地区的经济社会高质量发展，还将进一步提升西部陆海新通道的整体竞争力，让西部地区在国内国际双循环中的地位更加凸显，为推动西部大开发、促进区域协调发展、构建新发展格局贡献重要的铁路力量。而在此次项目建设中积累的铁路建设与管理经验，也将为我国后续西部铁路工程建设提供有益参考，推动我国铁路建设事业不断迈向新高度。
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