网约车生活讯（文/彭小伟）无人驾驶汽车，纷纷接入网约车平台。

1月28日，小马智行与星徽出行的运营主体爱特博达成业务合作，共建全无人驾驶出行服务车队。

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公开资料显示，小马智行全无人驾驶车队及服务网络已在北上广深等一线城市扎根。爱特博旗下星徽出行等品牌，在航空、商旅用车等市场积累深厚的服务经验和资源。

双方正在基于第七代小马智行Robotaxi车型共建全无人驾驶服务车队，聚焦城区及机场高铁站往返等出行需求。目前，双方联合组建的首批自动驾驶车队已取得L4级全无人驾驶测试及示范应用等多阶段牌照许可，获准在一线城市为公众提供舒适、便捷的打车服务。

双方不仅将共同投入联合Robotaxi车队，小马智行自营车辆也将全面接入爱特博旗下星徽出行平台。

近日，总部位于加拿大自动驾驶公司Waabi宣布完成 10 亿美元融资，并与优步达成合作，将在后者的网约车平台部署自动驾驶汽车。

优步提供的约 2.5 亿美元里程碑式资本，用于支持Waabi在优步平台独家部署 2.5 万辆及以上搭载Waabi自动驾驶系统的无人驾驶出租车。双方并未公布这一大规模部署的具体时间表。

这是Waabi首次跳出自动驾驶卡车领域实现业务拓展。过去四年半，Waabi一直致力于将该技术应用在自动驾驶卡车上，实现卡车在高速公路和城市道路的自动驾驶能力。

网约车行业分析师卢布分析，无人驾驶汽车密集接入网约车平台，并非单一企业的商业合作，而是全球网约车行业迈入智能化转型的标志性信号，也意味着行业正式进入 “有人驾驶 + 无人驾驶” 混合运营的探索阶段，背后是技术成熟度、政策支持与商业可行性的三重加持。

机场、高铁站等场景是无人驾驶商业化的最优路径，这类场景客流稳定、路线相对固定，能大幅降低技术适配难度，为后续规模化推广积累实操数据。短期来看，无人驾驶车队目前仅在指定区域小范围运营，且聚焦特定出行场景，对现有网约车司机的订单和收入冲击极小，更多是补充行业低谷时段的运力缺口，填补机场、高铁站等高频场景的服务空白；但长期来看，随着车队规模扩大、运营区域拓展，无人驾驶将逐步重构网约车行业的运力结构，改变行业原有的供需格局。