日前，准备参加2月3日开幕的新加坡航展的歼-10机队，已经在运油-20A支持下，顺利飞抵樟宜机场。官方这次相当高调的展示了歼-10机队飞行过程，亚洲“Defence Security Asia”对此的评价是，“歼-10C正在搅动东南亚上空风云”。
首先要明确的是，歼 - 10C 绝对没有被淘汰出中国空军的一线作战序列，这是最基本的事实。很多人可能因为看到歼 - 20、歼 - 16 等更先进的战机频繁亮相，就误以为歼 - 10C 已经退居二线，甚至被淘汰，这种看法是片面的。
歼 - 10C 是我国自主研发的三代半中型多用途战斗机，2017 年批量列装部队后，至今依然是空军多个战区的主力装备，常年担负着日常战斗值班、空中巡逻、防空拦截等一线任务。它的部署十分灵活，对机场的配套要求相对较低，出勤率高，维护也更便捷，能够快速应对各类空中突发情况，是我国空军守护领空安全的重要力量。
在空军组织的 “红剑” 等体系对抗演习中，歼 - 10C 始终扮演着关键角色，配合其他机型完成各项作战任务，实战能力一直处于现役一线水平，根本不存在被淘汰的情况。
之所以会有这样的误解，一方面是我国空军装备发展速度太快，新型战机不断列装，让大家的关注点更多集中在歼 - 20 这类五代隐身战机上，忽略了歼 - 10C 依然在一线发挥作用；另一方面，此次赴新加坡参展的是八一飞行表演队的歼 - 10C 表演机，很多人把表演用机和作战用机混淆了，误以为只有表演机能出镜，就说明作战型已经被淘汰。
事实上，八一飞行表演队选用歼 - 10C 作为表演机型，恰恰是对这款战机性能的高度认可，只有性能稳定、机动性强、操控精准的战机，才能完成高难度的飞行表演动作，这反而证明了歼 - 10C 的优异品质。而且表演队的机型和一线作战部队的机型，在核心性能上一脉相承，只是根据表演需求做了少量适配改装，本质上都是我国先进航空技术的产物。
再来说说歼 - 10 系列的功勋，说它是我国航空工业和空军发展史上功勋最重的机型之一，一点都不夸张。回顾歼 - 10 的研发历程，它是我国第一次完全依靠自主力量，从零开始设计、制造的现代化战斗机。在研发之前，我国的战斗机技术长期落后于世界先进水平，当时欧美等国家已经普遍装备了四代战机，而我国还在使用老旧的二代机型。科研人员历经十几年的艰苦攻关，攻克了先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航电系统等一系列关键技术，新技术采用率超过 60%，最终让歼 - 10 成功首飞并列装部队。
这款战机的诞生，彻底改变了我国不能自主研发先进战斗机的历史，让中国航空工业实现了从仿制到自主创新的历史性跨越，为后续歼 - 20、歼 - 35 等更先进战机的研发，积累了核心技术，培养了大批专业人才，打下了无比坚实的基础。
从服役后的贡献来看，歼 - 10 系列战机长期守护着我国的领空安全，替换了大量老旧的歼 - 7、歼 - 8 等二代战机，大幅提升了我国空军的整体作战能力。多年来，它执行过无数次防空巡逻、海上维权、战备警巡等任务，不管是高原地区还是沿海空域，都有它的身影，用坚实的航迹守护着国家的主权和领土完整。
而升级后的歼 - 10C，更是融合了多项最新技术，具备强大的超视距空战、对地对海精确打击能力，还配备了先进的有源相控阵雷达和霹雳系列空空导弹，整体性能达到世界同类三代半战机的顶尖水平，不仅在国内发挥重要作用，其出口型歼 - 10CE 还在国外经受了实战考验，取得了优异的战绩，向世界展示了中国军工的实力。
此次 7 架歼 - 10C 直飞新加坡参加航展，意义同样重大。这是歼 - 10C 在新加坡航展的首次亮相，由运油 - 20A 全程伴随保障，实现了长距离一站式飞抵，充分展示了我国空军的远程机动能力和体系化作战保障能力。官方高调展示这次行程，既是向国际社会展示中国空军的开放与自信，也是通过航展这个平台，传递中国守望和平、加强国际防务合作的意愿。
亚洲防务媒体对其高度关注，也说明歼 - 10C 的性能和中国空军的实力，得到了国际社会的认可，它在东南亚地区的亮相，不仅展现了中国战机的风采，也让周边国家更直观地了解中国国防力量的发展，推动地区的和平与稳定。
说到底，歼 - 10C 不仅没有被淘汰出一线，反而依然是我国空军不可或缺的主力机型，同时肩负着对外展示中国空军形象的重要使命。它的功勋，不仅在于自身的作战和展示价值，更在于为中国航空工业的发展开辟了道路，为后续先进战机的研制奠定了根基。
这次远赴新加坡参展，就是最有力的证明，这款承载着中国航空工业梦想与汗水的战机，依然在蓝天之上发光发热，继续为国家的安全和国际防务交流贡献着重要力量。
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