车东西1月29日消息，据雷锋网等多家媒体报道，理想汽车对研发体系进行了组织架构调整，截至目前理想汽车并未回应这一消息。
根据报道中的内容，理想汽车将研发体系重组为基座模型、软件本体、硬件本体三大团队，自动驾驶团队将被并入到理想智能空间副总裁勾晓菲负责的软件本体团队，勾晓菲将统筹理想智能座舱和智能驾驶研发，向理想汽车总裁马东辉汇报。
而此前理想汽车自动驾驶高级副总裁郎咸朋不再负责自动驾驶，郎咸朋将成为硬件本体负责人，负责机器人研发，向理想汽车总裁马东辉汇报。
▲郎咸朋
此外，高级算法专家詹锟将领导基座模型团队，负责统筹VLA和自研芯片融合，向理想汽车CTO谢炎汇报。
▲马东辉（图左）、理想汽车CEO李想（图中）、谢炎（图右）
值得注意的是，这已经是1月内理想汽车被曝出的第二次关于自动驾驶团队的调整。
在1月14日，据晚点Auto等媒体报道，理想汽车对自动驾驶团队进行调整，由高级算法专家詹锟全面负责VLA基座模型的研发与技术整合。
詹锟将统筹原分属不同部门的语言、视觉与行动模块，而此前语言部分由AI首席科学家陈伟主导，视觉与行动部分由自动驾驶团队负责。
在理想汽车频频调整背后，是理想汽车的战略转型需求与业绩承压。
1月26日，据一见Auto等媒体报道，理想汽车CEO李想召开了一场线上全员会，李想强调了对于AI相关重要时间节点的判断和对理想汽车接下来的定位：
1、2026年是所有想要成为AI头部公司上车的最后一年；
2、最晚在2028年，L4级自动驾驶一定能落地；
3、同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司最终全球不会超过3家，理想会进一步强化具身智能的品牌定位；
4、理想一定会做人形机器人，会尽快落地亮相。
而数据显示，2025年理想汽车累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，年销量目标仅达成63%。
在2025年第三季度，理想汽车归母净利润亏损6.24亿元，终结连续11季度盈利纪录。
▲理想汽车2025年第三季度财务数据
在2025年第三季度财报会上，李想就对理想汽车面临的挑战进行了深刻反思，并明确提出将从组织、技术与产品三个层面加快推进改革。
而从目前传出的消息来看，理想汽车正在为当时提出的长期的战略目标——打造“具身智能机器人”调整组织架构，而其效果还需要时间来验证。
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