这起风波的本质其实也很好理解：港口亏钱的时候中国企业租下来，辛辛苦苦砸重金搞建设，刚看到盈利了，澳方就想连本带利收回去，天下哪有这样做生意的道理？
就在这节骨眼上，中国的岚桥集团站了出来，花5.06亿澳元拿下了99年的租赁权，搁当时的市场情况，这钱说白了就是帮澳大利亚解了燃眉之急。
要知道那时候没人看好这港口能翻身，澳大利亚自己都觉得能租出去就不错了，压根没敢想以后还能盈利。
接下来的十年里，岚桥集团可没闲着，不是拿了租约就不管了，而是真金白银往里砸钱搞建设。
前前后后又追加了6000多万澳元投资，把码头设施升级了一遍，还拓展了不少货运航线，完善了配套服务，硬生生把一个快闲置的港口给盘活了。
现在这港口不光能停8万吨级的大船，还成了澳大利亚往亚洲出口磁铁矿、锰矿、液化天然气的关键枢纽，75%的进口货物来自中国，90%的出口货物都销往亚洲市场，给当地创造了不少稳定工作，每年还捐近20万澳元支持社区发展。
现任总理阿尔巴尼斯更是直接放话，已经在琢磨具体计划了，甚至私下找了可能接手的买家。
这操作真的离谱到家了——亏钱的时候求着中企接手，人家辛辛苦苦把港口做起来了，就想一脚踢开把好处全占了，这世上哪有这么不讲理的生意？
连北领地政府都忍不住吐槽，这种做法搞出了“天大的不确定性”，纯属没事找事捅了“政治马蜂窝”。
自己的审查结论当废纸，规则说扔就扔：澳方的双重标准玩得真溜
更过分的是，澳大利亚政府拿“国家安全”当借口，纯属睁着眼睛说瞎话。
2023年澳政府还公开说过，“没必要改或者取消租约”，怎么才过了两年，就突然改口说有安全隐患了？
说白了，所谓的“国家安全”就是个幌子，真实原因就是看着港口赚钱了眼馋，想靠政治手段把这只“下金蛋的鹅”转给本国资本。
这种出尔反尔的操作，明摆着就是不把规则当回事。澳大利亚整天标榜自己是“自由贸易的捍卫者”，动不动就指责别人不遵守市场规则，可到了自己身上，却把商业契约当成说撕就撕的废纸。
2020年澳大利亚通过了《对外关系法》，给了联邦政府否决州政府签的协议的权力，这本身就是在为政治干预商业合作铺路。
港口主要就是运矿产、液化天然气这些大宗商品，跟军事用途一点关系都没有。澳方那些议员整天把“军事意义”“部署半径”挂在嘴边，无非就是想制造恐慌，为强行收回港口找个说得过去的理由。连澳大利亚自己的媒体都忍不住质疑，这种“风险”到底被夸大了多少倍。
中方反制不是威胁，是给国际投资提个醒
面对澳方这种没道理的挑衅，中国驻澳大使肖千的警告可不是随口说说，而是在维护最基本的公平正义。
肖千明确说了，如果澳方强行收回港口，会影响两国贸易，中方也会采取反制措施。
这话听着强硬，但每一句都在理——当时岚桥集团是按规矩公开竞标拿下的租约，完全符合澳大利亚的法律和市场规则，现在澳方要单方面撕毁合同，中方自然有权利采取必要措施保护企业的合法权益。
中方的态度一直都是克制又坚定的，从外交部发言人反复强调“合法权益得好好保护”，到岚桥集团明确说“港口不会卖”，都传递出一个清楚的信号：我们不想把事情闹大，但也绝对不会容忍合法权益被侵犯。
要知道，中澳贸易每年都有上千亿澳元的规模，澳大利亚的铁矿石、葡萄酒、大麦、龙虾这些产品，大多都要靠中国市场。
更关键的是，澳大利亚这种做法，是在砸自己的国际信誉。现在全球经济都连在一起，契约精神才是吸引外资的关键。
一个国家要是连99年的长期商业合同都能随便撕毁，只会给国际社会传递一个危险信号：澳大利亚的投资环境一点都不稳定，外国企业的合法权益可能随时因为政治原因被牺牲。
欧洲之前就有过类似的事，有个国家想以安全为由调整中资的港口运营权，结果81%在欧洲的中企都重新考虑投资计划了。
现在国际上的大趋势很明显，有些西方国家越来越不顾吃相，自己定的规则自己先破坏。
要是澳方真的一意孤行，不光会失去中国这个重要的贸易伙伴，还会被国际社会笑话，这样的后果，恐怕不是阿尔巴尼斯政府能扛得住的。
信息来源：
环球网
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